Harley-Davidson Sportster S 2021
El motor Harley-Davidson Revolution Max obtiene su segunda iteración en su año de debut con la presentación de la Harley-Davidson Sportster S. 2021. Es una versión fascinante de la obra de la Sportster, así que sin más preámbulos, echemos un vistazo más de cerca.
1-De la noche a la mañana, Harley-Davidson ha recategorizado muchas de sus motocicletas. El sitio web de HD ya no tiene una categoría Sportster en Motocicletas. Las Iron 883, Iron 1200 y Forty-Eight pasan de la gama Sportster a la agrupación Cruiser, donde residen las Softail. Esta transferencia amplía la línea Cruiser 2021 de Harley-Davidson a 11 motocicletas. La Sportster S se destaca por sí sola en la nueva designación Sport. Además, los modelos Touring anteriores de Harley-Davidson están ahora en la línea Grand American Touring para diferenciar los V-twin de pulgadas grandes de la facción Adventure Touring de los modelos Pan America. Sin duda, es un cambio radical bajo el nuevo presidente y director ejecutivo de Harley-Davidson, Jochen Zeitz.
2-Si bien el motor refrigerado por líquido de la Harley-Davidson Sportster S 2021 tiene la misma arquitectura que la Revolution Max 1250 contrapesada en Pan America, esta versión 1250T tiene diferentes componentes internos. Las válvulas y los puertos son más pequeños, y hay una cámara de combustión y una forma de pistón diferentes. La sincronización variable de válvulas se transfiere, pero en el motor DOHC 1250T se utilizan perfiles de leva únicos.
3-El Revolution Max 1250T también tiene su propio motor de admisión y escape. El volumen de la caja de aire, más la forma y la longitud de los tubos de admisión, son exclusivos del 1250T. El escape 2-1-2 es exclusivo de la Sportster S.
4-El 1250T tiene una transmisión de seis velocidades y el embrague es de la variedad de asistencia y deslizamiento. Es menos probable que los cambios descendentes derrapen la rueda trasera y el tirón del embrague será más ligero. Lo siento, no hay cambio rápido, ni siquiera como opción.
5-El foco de la producción de energía en el 1250T se mueve hacia abajo en el rango de revoluciones. La potencia de la 1250T alcanza un máximo de 121 caballos de fuerza a 7500 rpm. Compare esto con 150 caballos a 9000 rpm en la 1250 de Pan America. El torque máximo de 94 pies-libras es idéntico tanto en la Pan America como en la Sportster S, y la Sportster lo alcanza a 6000 rpm en comparación con las 6750 rpm de la Pan America. El 1250T se trata de alcanzar sus picos más temprano que tarde.
6-La Harley-Davidson Sportster S 2021 tiene tres modos de conducción predeterminados, además de dos modos personalizables. Obtiene los modos Sport, Road y Rain esperados, además de la capacidad de configurar sus favoritos para, digamos, paseos urbanos y de cañón. El motociclista puede ajustar la entrega de par, la respuesta del acelerador y el frenado del motor, así como el control de tracción y la intervención del ABS.
7-Hay algunas sofisticadas ayudas electrónicas ajustables para el conductor en la Sportster S, gracias a una IMU. El ABS es consciente de las curvas, al igual que el control de tracción. El control de tracción y el ABS se encarga de la elevación de la rueda trasera durante una frenada brusca con la acción de las pinzas Brembo en ambos extremos. Harley-Davidson llama al paquete “Mejoras en la seguridad del conductor en curvas”; no, eso no se sale de la lengua con suavidad, y HD ni siquiera intenta llamarlo CRSE.
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8-Una pantalla TFT redonda de cuatro pulgadas de diámetro realiza un seguimiento de todo. Además de toda la información que espera ver en una pantalla, el TFT tiene capacidades de información y entretenimiento cuando interactúa con la aplicación Harley-Davidson en su dispositivo iOS o Android equipado con Bluetooth. Puede monitorear la música que está reproduciendo o recibir una alerta de una llamada telefónica con identificador de llamadas, tal vez alguien que venda una garantía extendida para su automóvil o una oferta de reparación. Hay una pantalla de GPS en su teléfono y navegación paso a paso; la motocicleta no tiene capacidad de GPS propia.
9-El bastidor tiene un diseño de tres secciones con el motor como miembro sometido a tensión. Las tres secciones del bastidor se atornillan directamente al motor, lo que lo convierte en una parte integral del chasis.
10-Aunque Harley-Davidson está ansiosa por posicionar a la Sportster S como una motocicleta «personalizada deportiva» orientada al rendimiento, los números y la posición de los asientos son inconfundiblemente sesgados por el estilo cruiser. Las clavijas delanteras son similares a las de un crucero (controles centrales opcionales), al igual que los 30 grados de inclinación (el ángulo de la horquilla es de 28 grados aún relajados), un largo recorrido de 5.8 pulgadas y una amplia distancia entre ejes de 59.8 pulgadas.
11-El estilo es inconfundiblemente nuevo, con algunos detalles clásicos. No puedes perderte los tubos ascendentes gemelos inspirados en el XR750, al igual que la sección de la cola y la forma del tanque de combustible. Los gruesos neumáticos y el diminuto guardabarros delantero están inspirados en bobber, mientras que los espejos de la barra añaden un toque de café. El carenado de la barbilla, la horquilla invertida, el amortiguador asistido por varillaje y el basculante asimétrico cuadrilátero irregular (con placa de matrícula y montaje de luz trasera) brindan una sensación visual deportiva en contraste con los toques de crucero.
