Kawasaki Ninja ZX-4RR 2023
La nueva Kawasaki Ninja ZX-4RR KRT Edition 2023 mejora la clase de carreras de carretera de pequeña cilindrada con tecnología avanzada y un motor de cuatro cilindros, algo que no hemos visto en una motocicleta superdeportiva de menos de 500 cc en décadas. Esta motocicleta está dirigida a motociclistas serios que buscan un alto rendimiento. Es una motocicleta completamente nueva, así que estamos comenzando desde cero aquí.
1-El motor de cuatro cilindros de la Kawasaki Ninja ZX-4RR KRT Edition 2023 tiene refrigeración líquida y levas superiores dobles. Kawasaki hizo todo lo posible con este diseño de carrera corta. Con pistones de aluminio de 57 mm, la carrera es de solo 39,16 mm de largo, poco más de una pulgada y media, con cada cilindro desplazando un poco menos de 100 cc.
2-Kawasaki nos dice que el limitador de revoluciones de la ZX-4RR se activa a más de 15 000 rpm. Con un techo tan alto para la velocidad del motor, el pico de torque no ocurre hasta que se producen 26.5 libras-pie a 11,000 rpm. Como ha sido el caso durante años con los fabricantes japoneses, no se cita una cifra máxima de caballos de fuerza.
3-La electrónica permite personalizar dos aspectos de la entrega de potencia. Hay tres modos de conducción preestablecidos: Sport, Road y Rain, además de un modo Rider personalizable. Esto le da al piloto tres niveles de control de tracción (más apagado) y dos modos de potencia, Full y Low, para combinar a su gusto. El modo de potencia reduce la salida máxima y ralentiza la respuesta del acelerador.
4-Una pantalla TFT de 4,3 pulgadas proporciona acceso a una amplia gama de información. Además de la información que esperaría, un modo de circuito para días de pista acentúa la información que necesita para esa aplicación. El tiempo de vuelta se muestra de forma destacada, lo que lo hace legible mientras se hace el máximo esfuerzo. Cuando el conteo de revoluciones llega a cinco cifras, el indicador de posición de marcha y la pantalla del tacómetro se mejoran para facilitar el control. Con el tablero emparejado con su teléfono inteligente y usando la aplicación Rideology de Kawasaki, tiene acceso a una amplia variedad de funciones, incluidas las necesidades de mantenimiento, alertas de correo electrónico y llamadas, ajuste de la pantalla del tablero y navegación basada en GPS.
5-La producción de energía en la Kawasaki Ninja ZX-4RR 2023 está protagonizada por un sistema de admisión Ram Air. Un conducto de admisión encima y entre el faro da como resultado una caja de aire presurizada para potencia adicional, especialmente a velocidades más altas. A partir de ahí, el aire se dirige a los cuatro cuerpos del acelerador de 34 mm de conducción por cable a través de embudos de admisión de tiro descendente que miden 60 mm y 40 mm.
6-Los interiores de los puertos de admisión están moldeados con arena fina para un flujo de aire uniforme. Los puertos de entrada tienen un diseño de dos etapas para mejorar la entrada en línea recta.
7-Cada uno de los cuatro cilindros tiene un par de válvulas de admisión de 22,1 mm y válvulas de escape de 19 mm. Las válvulas están colocadas en un ángulo estrecho para mejorar la combustión y mantener el motor compacto. Kawasaki usó resortes de válvula de tasa triple para ajustar el funcionamiento.
8-Los pistones de aluminio tienen una corona que facilita una relación de compresión de 12,6:1. Los pistones tienen faldones revestidos de molibdeno para un funcionamiento más suave y una mayor confiabilidad, y se asientan dentro de un cilindro de aluminio fundido a presión.
9-El cigüeñal es liviano para mejorar la respuesta del acelerador. Las bielas están carburadas para mantenerlas livianas y duraderas, mientras que la relación está optimizada para reducir la vibración y la pérdida mecánica.
10-El motor es enfriado por un radiador de 30 filas. Enfría el aire después de que fluye alrededor de un diseño que aumenta el enfriamiento, especialmente en el área de la bujía, para reducir el golpeteo debido al calor. El carenado ayuda a disipar el calor del motor y canaliza el aire caliente del radiador lejos del conductor.
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11-Para reducir las emisiones y el sonido, los cabezales reciben tuberías conjuntas. El colector debajo del motor alberga catalizadores triples. Eso permite una fácil instalación de un silenciador deslizante, aunque Kawasaki afirma una «nota de escape clara y picante» del silenciador largo original.
12-La Kawasaki Ninja ZX-4RR 2023 tiene una transmisión de seis velocidades con cambio rápido estándar. El embrague es de la variedad de asistencia y deslizamiento. El cambio rápido arriba/abajo funciona cuando el motor gira a 2500 rpm o más.
13-La experiencia de World Superbike informa la geometría del chasis. Tanto el marco de enrejado como el basculante arqueado son de acero de alta resistencia, lo que da como resultado un peso en vacío de 416 libras con el tanque de combustible de cuatro galones lleno. La inclinación es de 23.5 grados agresivos y las ruedas de 17 pulgadas están calzadas con caucho Dunlop Sportmax GPR-300. Showa suministra la suspensión: una horquilla invertida SFF-BP con precarga de resorte ajustable y un amortiguador de depósito superpuesto BFRC Lite en voladizo totalmente ajustable con asistencia de varillaje.
14-El freno de disco triple reduce la velocidad de la Kawasaki Ninja ZX-4RR 2023. Hay un par de discos semiflotantes de 290 mm en la rueda delantera de cinco radios, cada uno sujeto por una pinza monobloque de cuatro pistones montada radialmente con la marca Kawasaki. El disco trasero de 220 mm tiene una pinza Nissin de un pistón. Nissan también proporciona la unidad de control ABS.
15-El triángulo de conducción de la ZX-4RR es más agresivo que el de una Ninja 400, aunque no tan centrado en la carrera como el de una Ninja ZX-6R. Los clips se montan justo debajo de la abrazadera triple superior. El tanque es angosto en las rodillas para facilitar el agarre, y el asiento de 31.5 pulgadas de alto está diseñado para que el conductor se mueva más fácilmente en la motocicleta. Un asiento más firme de Kawasaki Genuine Accessories está disponible para los motociclistas de pista, y también hay una funda para el asiento del pasajero en el catálogo. Los estribos se derivan de los superdeportivos, mientras que las palancas manuales son ajustables en cinco posiciones.
16-La iluminación es totalmente LED. Las señales de giro delanteras están integradas en el carenado, mientras que la luz trasera tiene una sensación de ZX-10R.
