KTM 450 SMR 2023
La supermotocicleta de carreras de última generación de Austria ya está aquí, lista para el servicio inmediato en la pista. Es una motocicleta nueva desde los neumáticos, así que echemos un vistazo más de cerca a la KTM 450 SMR 2023.
1-Aunque conserva su arquitectura SOHC, el motor de 450cc es nuevo. El motor es más pequeño que en la iteración anterior, con la rueda dentada bajada 3 mm y el motor inclinado hacia atrás dos grados para reducir el hundimiento en la aceleración. Hay nuevas partes internas de los cilindros, el cigüeñal se ha actualizado y la transmisión Pankl de cinco velocidades tiene relaciones revisadas.
2-Los cambios son más ágiles que nunca, gracias a un nuevo sensor de cambios rápidos en el tambor de cambios. El sistema de cambios rápidos es un diseño solo hacia arriba y no permite cambios rápidos de 1 a 2.ª marcha. Si lo desea, el Quickshifter puede ser derrotado.
3-Un sistema de gestión del motor Keihin (Hitachi Astemo) maneja la electrónica de la KTM 450 SMR 2023. Eso incluía dos mapas de motor, control de lanzamiento, control de tracción y cambio rápido.
4-Las características de flexión del cuadro están optimizadas para la trituración de supermoto a través de diferentes grosores de pared y refuerzos. El marco de cromoly soldado por robot está hidroformado y cortado con láser. En la parte trasera, hay un subchasis de aluminio reforzado con poliamida, además el nuevo basculante de aluminio fundido a presión es hueco y tiene un eje de 22 mm.
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5-El amortiguador se ha movido para aumentar la estabilidad y reducir las sentadillas al acelerar. El cuerpo de choque es nuevo. Es más ligero y más corto que los ejemplos anteriores, conservando el trazo completo. La suspensión WP Xact se utiliza en ambos extremos, con las patas de la horquilla agarradas por nuevas abrazaderas triples de aluminio mecanizadas por CNC que reducen la torsión del manillar y aumentan la superficie de agarre. Las abrazaderas están desplazadas 16 mm.
6-La ergonomía se actualiza. Según KTM, la nueva 450 SMR tiene “mejores puntos de contacto entre la moto y el usuario”. También hay un nuevo interruptor selector de mapa del motor. Los reposapiés diseñados por FEA también son nuevos, al igual que el asiento más plano. Para reducir la fatiga, el motor tiene un contrapeso.
7-Los neumáticos Metzeler Racetec SM K1, diseñados específicamente para uso en supermoto, están montados en llantas Alpina. Sí, es un neumático delantero de 16,5 pulgadas. Hay un disco flotante de 310 mm en la parte delantera con una pinza Brembo de 4 pistones montada radialmente. El disco de 220 mm en la parte trasera también tiene una pinza Brembo.
