KTM MOTOCROSS Y SUPERCROSS 2021

KTM MOTOCROSS Y SUPERCROSS 2021

23 junio, 2020 0 Por Moto Revista CR

KTM MOTOCROSS Y SUPERCROSS 2021

La línea 2021 KTM de motocross y supercross consta de seis motocicletas, tres de cuatro tiempos y dos tiempos.

Los modelos de cuatro tiempos son los 450 SX-F, 350 SX-F y 250 SX-F, mientras que los de dos tiempos son los 250 SX, 150 SX y 125 SX. La mayoría de los cambios para 2021 se aplican a los seis modelos, aunque hay algunas excepciones. Echemos un vistazo rápido a las actualizaciones de los motocrossers y supercrossers KTM 2021.

1-Los seis modelos KTM SX-F 2021 obtienen una nueva horquilla WP Xact. Si bien la horquilla sigue siendo un diseño de resorte neumático, obtiene nuevas partes internas. Las derivaciones se han ampliado «para reducir los picos de presión», según KTM. Complementando que es un espaciador de rebote más pequeño en la pierna de aire. Eso significa más volumen de aire en la cámara negativa y una acción más lineal con una sensación de estilo de resorte. El suyo también es un nuevo sistema de amortiguación de válvula intermedia que, según KTM, mejora la retroalimentación y la sensación. En general, KTM afirma que las nuevas horquillas WP Xact tienen un «rendimiento refinado, cómodo y manejable».

2-El shock WP Xact también recibe una actualización menor. Hay una nueva junta tórica de enlace-pistón, que KTM nos dice que «reducirá el desvanecimiento y mejorará la consistencia en motos largas».

3-Hay nuevos sellos de rodamientos SKF en el enlace para un movimiento más libre. KTM dice que esto da como resultado «una mejor sensación de suspensión y rendimiento durante toda la carrera de choque».ktm 450

4-Con las actualizaciones de suspensión y enlace viene una nueva configuración. KTM no revela las novedades, pero la compañía dice que el resultado es «una mejor tracción, una mayor comodidad y una sensación de confianza».

5-Los neumáticos Dunlop Geomax MX33 ahora están calzados en las llantas Excel.

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6-El SOHC KTM 450 SX-F recibe algunas actualizaciones de motores que no se encuentran en los DOHC 250 y 350. Hay una nueva biela con un casquillo superior de cobre-berilio para acelerar más rápido, junto con nuevos balancines en la parte superior para las válvulas de titanio. El mapeo se ha cambiado para aumentar la potencia de gama baja, y el mapa 2 es ahora la «opción de rendimiento extremo», según KTM. Además, el 450 tiene una nueva carcasa de medidor de horas.

7-Los dos tiempos obtienen dos cambios que no verá en los cuatro tiempos. Aun trabajando con carburadores, los 250 SX, 150 SX y 125 SX tienen un nuevo conjunto de acelerador de acción de rodillo más suave. Además, las mangas internas del cubo del embrague son más gruesas para aumentar la confiabilidad.

8-KTM le da al 2021 125 SX un nuevo pistón. Está hecho de un material más duro para aumentar la durabilidad y mantener el rendimiento.

ktm 250