Las 14 motos dos tiempos que marcaron tendencia
En los 80s y 90s las motos deportivas con motores 2T eran el mayor sueño de muchos, algunas marcaron a toda una generación. Algunos de estos modelos son hoy todavía objeto de culto. Les dejamos una lista de los catorce modelos más emblemáticos de los años 80s y 90s .
Aprilia AF1:
Motor: Rotax 127.
Potencia: 27 CV a 8.800 rpm.
Destaca por: Basculante monobrazo y chasis doble viga de aluminio.
Producción: 1987-1988.
Versiones: Réplica Reggiani (conmemora la primera victoria de Aprilia en el Mundial).
Aprilia AF1 Sintesi:
Motor: Rotax 123.
Potencia: 29 CV a 10.500 rpm.
Destaca por: Válvula de escape.
Producción: 1988-1989.
Versiones: Réplica Reggiani y Didier De Radigues.
Aprilia AF1 Futura:
Motor: Rotax 125.
Potencia: 34 CV.
Destaca por: Horquilla invertida 40 mm e importantes cambios estéticos.
Producción: 1990-1992.
Versiones: AF1 Futura Pro Sport, para copas de promoción.
Aprilia RS 125 Extrema:
Motor: Rotax 123.
Potencia: 34 CV.
Destaca por: Basculantes asimétrico y moto muy ligera (122 kg).
Producción: 1992-1995.
Versiones: Réplica Loris Reggiani y Max Biaggi.
Aprilia RS 125:
Motor: Rotax 122.
Potencia: 34 CV
Destaca por: Cambios estéticos, con entradas de aire en el carenado al igual que la oficial de gran premio. Cuadro de mandos con pantalla digital.
Producción: 1996-1998.
Versiones: Réplicas de Chesterfield.
Aprilia RS 125 Réplica:
Motor: Rotax 122.
Potencia: 34 CV
Destaca por: Diferencias estéticas, como las de competición. Cambios en el motor para adecuarla a las normativas anticontaminación.
Producción: 1999-2005.
Versiones: Réplicas de los pilotos oficiales, como Rossi, Harada y Poggiali.
Aprilia RS 125:
Motor: Rotax 122.
Potencia: 30 CV
Destaca por: Reducción de potencia para adaptarse a la normativa Euro3. Disco delantero con pinza radial de cuatro pistones. Estética similar a la RSV 1000 de Superbike. Instrumentación analógica y digital.
Producción: 2006-2012.
Versiones: Réplica de la moto de Max Biaggi en el Mundial de SBK.
Aprilia RS 250:
Motor: Suzuki RGV 250.
Potencia: 72 CV a 11.900 rpm.
Destaca por: Chasis de aluminio y magnesio, basculante tipo de aluminio, horquilla Showa de 41 mm, motor de procedencia Suzuki, instrumentación digital.
Producción: 1995-1998.
Versiones: Réplicas de los pilotos oficiales, como Max Biaggi y Marco Melandri.
Aprilia RS 250 GP1:
Motor: Suzuki RGV 250.
Potencia: 72 CV a 11.900 rpm.
Destaca por: Aprilia introduce algunos cambios, como nuevos reglajes en la horquilla, instrumentación, llantas y neumáticos, y estética.
Producción: 1998-2002.
Versiones: Réplicas de los pilotos oficiales de la marca, como la de Marco Melandri.
Cagiva Freccia C9:
Potencia: 27 CV a 10.500 rpm.
Destaca por: Estética de Ducati Paso, más avanzada técnicamente que su competencia, suspensiones Marzocchi, frenos Brembo, válvula de escape mecánica.
Producción: 1987.
Versiones: Roja, roja y blanca, y azul y blanca.
Cagiva Freccia C10R:
Potencia: 28 CV a 10.000 rpm.
Destaca por: Cambios estéticos, ahora más parecida todavía a la Paso, y válvula de escape electrónica.
Producción: 1988.
Versiones: Se lanzó la Aniversario, con válvula de escape electrónica.
Cagiva Freccia C12R:
Potencia: 29 CV.
Destaca por: Cambios de siete velocidades y modificaciones estéticas.
Producción: 1989-1992.
Versiones: Sport Production, con mayor potencia (30 CV) y decorada con los colores de Lucky Explorer.
Yamaha TZR 80:
Potencia: 13 CV.
Destaca por: Fabricada en España y con buenos componentes, como el chasis Deltabox. Estética como las de carreras.
Producción: 1987-1994.
Versiones: Versión naked y con los colores de Joan Garriga en el Mundial de 250.
Honda NSR 125 II:
Potencia: 26 CV a 10.500 rpm.
Destaca por: Fabricada en Japón pero ensamblada en Italia.
Producción: 1994-2002.
Versiones: Versión naked y carenada.
Preguntas Frecuentes
¿Qué debo revisar antes de conducir esta moto en Costa Rica?
Es fundamental verificar la presión de las llantas, el estado y nivel de aceite del motor, el funcionamiento del sistema de frenos y la vigencia del marchamo e inspección técnica de Dekra.
¿Cómo afecta el marchamo y la inspección de Dekra a este modelo de motocicleta?
Todas las motos en Costa Rica deben pagar el marchamo anualmente y aprobar la revisión técnica una vez al año según el último número de su matrícula para circular libremente.
¿Qué consejos de seguridad vial se aplican para transitar bajo lluvia en el GAM?
Reduce la velocidad considerablemente, mantén el doble de distancia de seguridad con otros vehículos, evita las líneas de pintura vial mojadas que son sumamente resbaladizas y porta siempre tu capa impermeable reflectiva.
Moto Revista CR
Entusiasta por los motores, especialmente por las motos en Costa Rica y la adrenalina su uso.