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Las 14 motos dos tiempos que marcaron tendencia

Las 14 motos dos tiempos que marcaron tendencia

En los 80s y 90s las motos deportivas con motores 2T eran el mayor sueño de muchos, algunas marcaron a toda una generación. Algunos de estos modelos son hoy todavía objeto de culto. Les dejamos una lista de los catorce modelos más emblemáticos de los años 80s y 90s .

Aprilia AF1:

2t

Motor: Rotax 127. 
Potencia: 27 CV a 8.800 rpm. 
Destaca por: Basculante monobrazo y chasis doble viga de aluminio. 
Producción: 1987-1988. 
Versiones: Réplica Reggiani (conmemora la primera victoria de Aprilia en el Mundial). 

Aprilia AF1 Sintesi:

dos tiempos

Motor: Rotax 123. 
Potencia: 29 CV a 10.500 rpm. 
Destaca por: Válvula de escape. 
Producción: 1988-1989. 
Versiones: Réplica Reggiani y Didier De Radigues. 

Aprilia AF1 Futura:

2t

Motor: Rotax 125. 
Potencia: 34 CV. 
Destaca por: Horquilla invertida 40 mm e importantes cambios estéticos. 
Producción: 1990-1992. 
Versiones: AF1 Futura Pro Sport, para copas de promoción. 

Aprilia RS 125 Extrema:

2t

Motor: Rotax 123. 
Potencia: 34 CV. 
Destaca por: Basculantes asimétrico y moto muy ligera (122 kg). 
Producción: 1992-1995. 
Versiones: Réplica Loris Reggiani y Max Biaggi. 

Aprilia RS 125:

2t

Motor: Rotax 122. 
Potencia: 34 CV 
Destaca por: Cambios estéticos, con entradas de aire en el carenado al igual que la oficial de gran premio. Cuadro de mandos con pantalla digital. 
Producción: 1996-1998. 
Versiones: Réplicas de Chesterfield.  

Aprilia RS 125 Réplica:

2t

Motor: Rotax 122. 
Potencia: 34 CV 
Destaca por: Diferencias estéticas, como las de competición. Cambios en el motor para adecuarla a las normativas anticontaminación. 
Producción: 1999-2005. 
Versiones: Réplicas de los pilotos oficiales, como Rossi, Harada y Poggiali. 

Aprilia RS 125:

2t

Motor: Rotax 122. 
Potencia: 30 CV 
Destaca por: Reducción de potencia para adaptarse a la normativa Euro3. Disco delantero con pinza radial de cuatro pistones. Estética similar a la RSV 1000 de Superbike. Instrumentación analógica y digital. 
Producción: 2006-2012. 
Versiones: Réplica de la moto de Max Biaggi en el Mundial de SBK. 

Aprilia RS 250:

2t

Motor: Suzuki RGV 250. 
Potencia: 72 CV a 11.900 rpm. 
Destaca por: Chasis de aluminio y magnesio, basculante tipo de aluminio, horquilla Showa de 41 mm, motor de procedencia Suzuki, instrumentación digital. 
Producción: 1995-1998. 
Versiones: Réplicas de los pilotos oficiales, como Max Biaggi y Marco Melandri. 

Aprilia RS 250 GP1:

2t

Motor: Suzuki RGV 250. 
Potencia: 72 CV a 11.900 rpm. 
Destaca por: Aprilia introduce algunos cambios, como nuevos reglajes en la horquilla, instrumentación, llantas y neumáticos, y estética. 
Producción: 1998-2002. 
Versiones: Réplicas de los pilotos oficiales de la marca, como la de Marco Melandri. 

Cagiva Freccia C9:

2t

Potencia: 27 CV a 10.500 rpm. 
Destaca por: Estética de Ducati Paso, más avanzada técnicamente que su competencia, suspensiones Marzocchi, frenos Brembo, válvula de escape mecánica. 
Producción: 1987. 
Versiones: Roja, roja y blanca, y azul y blanca. 

Cagiva Freccia C10R:

2t

Potencia: 28 CV a 10.000 rpm. 
Destaca por: Cambios estéticos, ahora más parecida todavía a la Paso, y válvula de escape electrónica. 
Producción: 1988. 
Versiones: Se lanzó la Aniversario, con válvula de escape electrónica. 

Cagiva Freccia C12R:

2t

Potencia: 29 CV. 
Destaca por: Cambios de siete velocidades y modificaciones estéticas. 
Producción: 1989-1992. 
Versiones: Sport Production, con mayor potencia (30 CV) y decorada con los colores de Lucky Explorer. 

Yamaha TZR 80:

Yamaha TZR 80 fr

Potencia: 13 CV. 
Destaca por: Fabricada en España y con buenos componentes, como el chasis Deltabox. Estética como las de carreras. 
Producción: 1987-1994. 
Versiones: Versión naked y con los colores de Joan Garriga en el Mundial de 250. 

Honda NSR 125 II:

2t

Potencia: 26 CV a 10.500 rpm. 
Destaca por: Fabricada en Japón pero ensamblada en Italia. 
Producción: 1994-2002. 
Versiones: Versión naked y carenada. 

 

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