Las 14 motos dos tiempos que marcaron tendencia
En los 80s y 90s las motos deportivas con motores 2T eran el mayor sueño de muchos, algunas marcaron a toda una generación. Algunos de estos modelos son hoy todavía objeto de culto. Les dejamos una lista de los catorce modelos más emblemáticos de los años 80s y 90s .
Aprilia AF1:
Motor: Rotax 127.
Potencia: 27 CV a 8.800 rpm.
Destaca por: Basculante monobrazo y chasis doble viga de aluminio.
Producción: 1987-1988.
Versiones: Réplica Reggiani (conmemora la primera victoria de Aprilia en el Mundial).
Aprilia AF1 Sintesi:
Motor: Rotax 123.
Potencia: 29 CV a 10.500 rpm.
Destaca por: Válvula de escape.
Producción: 1988-1989.
Versiones: Réplica Reggiani y Didier De Radigues.
Aprilia AF1 Futura:
Motor: Rotax 125.
Potencia: 34 CV.
Destaca por: Horquilla invertida 40 mm e importantes cambios estéticos.
Producción: 1990-1992.
Versiones: AF1 Futura Pro Sport, para copas de promoción.
Aprilia RS 125 Extrema:
Motor: Rotax 123.
Potencia: 34 CV.
Destaca por: Basculantes asimétrico y moto muy ligera (122 kg).
Producción: 1992-1995.
Versiones: Réplica Loris Reggiani y Max Biaggi.
Aprilia RS 125:
Motor: Rotax 122.
Potencia: 34 CV
Destaca por: Cambios estéticos, con entradas de aire en el carenado al igual que la oficial de gran premio. Cuadro de mandos con pantalla digital.
Producción: 1996-1998.
Versiones: Réplicas de Chesterfield.
Aprilia RS 125 Réplica:
Motor: Rotax 122.
Potencia: 34 CV
Destaca por: Diferencias estéticas, como las de competición. Cambios en el motor para adecuarla a las normativas anticontaminación.
Producción: 1999-2005.
Versiones: Réplicas de los pilotos oficiales, como Rossi, Harada y Poggiali.
Aprilia RS 125:
Motor: Rotax 122.
Potencia: 30 CV
Destaca por: Reducción de potencia para adaptarse a la normativa Euro3. Disco delantero con pinza radial de cuatro pistones. Estética similar a la RSV 1000 de Superbike. Instrumentación analógica y digital.
Producción: 2006-2012.
Versiones: Réplica de la moto de Max Biaggi en el Mundial de SBK.
Aprilia RS 250:
Motor: Suzuki RGV 250.
Potencia: 72 CV a 11.900 rpm.
Destaca por: Chasis de aluminio y magnesio, basculante tipo de aluminio, horquilla Showa de 41 mm, motor de procedencia Suzuki, instrumentación digital.
Producción: 1995-1998.
Versiones: Réplicas de los pilotos oficiales, como Max Biaggi y Marco Melandri.
Aprilia RS 250 GP1:
Motor: Suzuki RGV 250.
Potencia: 72 CV a 11.900 rpm.
Destaca por: Aprilia introduce algunos cambios, como nuevos reglajes en la horquilla, instrumentación, llantas y neumáticos, y estética.
Producción: 1998-2002.
Versiones: Réplicas de los pilotos oficiales de la marca, como la de Marco Melandri.
Cagiva Freccia C9:
Potencia: 27 CV a 10.500 rpm.
Destaca por: Estética de Ducati Paso, más avanzada técnicamente que su competencia, suspensiones Marzocchi, frenos Brembo, válvula de escape mecánica.
Producción: 1987.
Versiones: Roja, roja y blanca, y azul y blanca.
Cagiva Freccia C10R:
Potencia: 28 CV a 10.000 rpm.
Destaca por: Cambios estéticos, ahora más parecida todavía a la Paso, y válvula de escape electrónica.
Producción: 1988.
Versiones: Se lanzó la Aniversario, con válvula de escape electrónica.
Cagiva Freccia C12R:
Potencia: 29 CV.
Destaca por: Cambios de siete velocidades y modificaciones estéticas.
Producción: 1989-1992.
Versiones: Sport Production, con mayor potencia (30 CV) y decorada con los colores de Lucky Explorer.
Yamaha TZR 80:
Potencia: 13 CV.
Destaca por: Fabricada en España y con buenos componentes, como el chasis Deltabox. Estética como las de carreras.
Producción: 1987-1994.
Versiones: Versión naked y con los colores de Joan Garriga en el Mundial de 250.
Honda NSR 125 II:
Potencia: 26 CV a 10.500 rpm.
Destaca por: Fabricada en Japón pero ensamblada en Italia.
Producción: 1994-2002.
Versiones: Versión naked y carenada.