Triumph Tiger 1200 GT 2022
El árbol genealógico de la Triumph Tiger 1200 2022 se divide en dos ramas. Le hemos hablado de los modelos Triumph Tiger 1200 Rally 2022 enfocados en el todoterreno. Ahora es el momento de centrarse en la línea de tres Triumph Tiger 1200 GT 2022 orientadas a la calle: la GT, la GT Pro y la GT Explorer. Si bien los tres GT comparten el mismo chasis y motor básicos, existen diferencias. Veamos lo que ofrece cada Tiger 1200 GT.
1-Los tres modelos obtienen el nuevo avión T triple con su orden de disparo desigual. Los picos de potencia son impresionantes: 147 caballos de fuerza a 9000 rpm y 96 libras-pie de torsión a 7000 rpm. Eso es un aumento de ocho caballos de fuerza con respecto al motor anterior Tiger 1200. La potencia se envía a la rueda trasera a través de un eje de transmisión más ligero. El orden de encendido proporciona un espacio corto y dos espacios largos, lo que da como resultado una potencia mejorada a bajas revoluciones y una sensación distintiva.
2-El chasis también es nuevo, más ligero y estrecho que antes. Hay un nuevo marco que es casi 12 libras más liviano y tiene un subchasis de aluminio atornillado que se adapta a los soportes del pasajero. El basculante equipado con varillaje es tres libras más ligero.
3-La suspensión es cortesía de Showa. Los tres GT tienen suspensión semiactiva. El recorrido de las ruedas cae por debajo de las ocho pulgadas en cada extremo, aproximadamente 3/4 de pulgada más corto que la suspensión Rally. Eso ayuda a permitir una altura de asiento una pulgada más baja para los GT. Los GT tienen un diseño de altura del asiento de dos posiciones. También hay un asiento bajo opcional otro 3/4 de pulgada más bajo.
4-Las llantas de aluminio fundido tienen goma Metzeler Tourance. El emparejamiento de ruedas de 19/18 pulgadas es un poco inusual, aunque aún permite una buena variedad de opciones de neumáticos.
5-El frenado es de primera gracias a las pinzas Brembo M4.30 Stylema que funcionan en discos flotantes de 320 mm. Magura se encarga del cilindro maestro radial, que tiene un depósito separado y es ajustable.
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6-Las ayudas para el motociclista abundan y son uno de los diferenciadores entre las variantes GT. El GT Pro y el GT Explorer tienen un cambio rápido, iluminación que detecta las curvas y control en pendientes, todo ello ausente en el GT estándar. Solo el GT Explorer tiene un sistema de radar para puntos ciegos, control de la presión de los neumáticos y calefacción para el asiento y los puños. Los tres GT tienen un TFT de 7 pulgadas con conectividad Bluetooth a su teléfono inteligente, control de tracción consciente de las curvas, operación sin llave (encendido, tapón de combustible y bloqueo de la dirección). Un sistema de intercomunicador Bluetooth Triumph Sena está disponible como opción, con sonido Harman Kardon.
7-La Triumph Tiger 1200 GT 2022 tiene tres modos de conducción, y sus hermanos obtienen dos modelos adicionales. Sport, Road y Rain están en los tres GT. El GT Pro y GT Explorer tienen un modo todoterreno, además de un modo configurable por el usuario. Off-Road Pro sigue siendo un modo exclusivo de rally.
8-El GT Pro y GT Explorer obtienen una placa protectora de aluminio, mientras que el GT tiene que prescindir. La GT Explorer cuenta con protectores de protección del motor, la única motocicleta de la línea GT que viene de serie con ese equipo. Los tres GT tienen guardamanos como equipamiento estándar.
9-La falta de adornos hace que el GT estándar sea el más liviano del trío, sentado en la acera con 529 libras. Agregue 11 libras para el GT Pro y otras 22 libras para el GT Explorer.
10-La carrocería nueva es común a todas las Triumph Tiger 1200 de 2022. Los nuevos GT tienen una postura más erguida con menos carrocería.
