Triumph Tiger 1200 Rally 2022
La Triumph Tiger 1200 es completamente nueva este año y se ofrecen cinco sabores. Tres están en la gama GT orientada a la calle y dos se ganan el apodo de Rally debido a su enfoque en el rendimiento todoterreno. Estamos profundizando en la alineación de Triumph Tiger 1200 Rally 2022 aquí, que consta de los modelos Pro y Explorer. Hay mucho de qué hablar, así que busque una silla cómoda.
1-El nuevo Tiger 1200 tiene una amplia gama de nuevos componentes para la cadena de transmisión. El desplazamiento se reduce en 55 cc acortando la carrera en 10,7 mm y ensanchando el diámetro interior en 5,0 mm. La culata, el cigüeñal, la transmisión, el embrague, el eje de transmisión y la caja de bisel son nuevos. También hay un silenciador nuevo. Sin entrar en detalles, una fuente de Triumph nos dijo: «En general, cada componente ha sido diseñado para ser significativamente más liviano y compacto, lo que ha permitido que el nuevo motor tenga un paquete general mucho más ajustado, transformando la dinámica de conducción».
2-A pesar de la reducción de desplazamiento, la inline-3 obtiene más caballos de fuerza y torque, y Triumph afirma que la Tiger 1200 2022 es la motocicleta ADV de transmisión por eje más potente del mercado. El nuevo Tiger genera 147 caballos de fuerza a 9000 rpm (hasta ocho caballos) y 95 libras-pie de torque a 7000 rpm (cinco libras-pie más).
3-El triple tiene un cigüeñal de plano T con un orden de encendido desigual para capacidades superiores de búsqueda de tracción a bajas revoluciones. Las bujías se disparan a 180, 270 y 270 grados. Eso significa que hay una brecha corta seguida de un par de brechas largas entre los encendidos de combustible. Triumph afirma tener una «sensación gemela» a bajas revoluciones.
4-La línea Triumph Tiger 1200 Rally 2022 establece sus credenciales todoterreno con una combinación de llantas con radios de alambre de 21/18 pulgadas. Sin embargo, las llantas sin cámara con neumáticos Metzeler Karoo Street, no están tan orientadas al todoterreno como se esperaba para la línea Rally. El Karoo Street es una evolución del neumático de turismo deportivo Tourance Next. Los pomos de bloque grande son de baja altura, lo que favorece el rendimiento del pavimento. Los todoterreno serios irán con la goma Michelin Anakee Wild opcional.
5-El paquete electrónico basado en IMU es completamente moderno. Los modelos Triumph Tiger 1200 Rally 2022 tienen cinco modos de conducción preestablecidos, además de un modo personalizable por el conductor. De los Tiger 1200, solo las versiones Rally tienen el modo Off-Road Pro, que anula el control de tracción y el ABS, al tiempo que proporciona un mapa del acelerador que no daña la suciedad. El control de tracción y el ABS son conscientes de las curvas, mientras que la retención en pendientes, el control de crucero, el cambio rápido, las luces de curva y el funcionamiento sin llave (encendido, bloqueo de la dirección y tapón de gasolina) son estándar. El Rally Explorer cuenta con un radar para alertas de puntos ciegos y asistencia para cambio de carril, así como control de presión de neumáticos y asientos con calefacción.
6-Brembo se encarga de las tareas de frenado, con un poco de ayuda. Se trata de pinzas de freno monobloque Brembo Stylema M4.30 para los discos de 320 mm en la parte delantera, con un cilindro maestro de bomba radial Magura HC1 a cargo del negocio.
7-La suspensión Showa semiactiva está integrada en los modos de conducción. El amortiguador tiene ajuste automático de precarga del resorte. El recorrido de las ruedas se acerca a las nueve pulgadas en ambos extremos, lo que acentúa las capacidades fuera del pavimento de la línea Triumph Tiger 1200 Rally 2022.
8-Una pantalla TFT de siete pulgadas junto con un control de joystick de cinco direcciones hace que sea más fácil para el motociclista aprovechar al máximo las funciones electrónicas. Los interruptores están iluminados para una fácil manipulación en la oscuridad, y hay un puerto de carga USB debajo del asiento. El tablero se puede emparejar con un teléfono inteligente a través de Bluetooth y el sistema de conectividad My Triumph. Los auriculares con casco Triumph Sena son opcionales y tienen sonido Harman Kardon.
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9-El Tiger 1200 se puso a dieta. Triumph afirma una asombrosa reducción de peso de 55 libras con respecto a la generación anterior. Eso ayudará a que la Tiger 1200 funcione mejor en el pavimento y la tierra.
10-El nuevo marco del 1200 es más liviano y tiene un subchasis de aluminio atornillado. El basculante es más robusto y pesa menos que el año pasado.
11-El tanque de combustible es de aluminio, con el tanque del Rally Explorer con capacidad para 7.9 galones listos para la aventura. Los pilotos de Rally Pro tendrán que contentarse con un tanque de 5,2 galones. Triumph aún no tiene cifras de consumo de combustible, por lo que no podemos calcular una autonomía potencial. El Rally Explorer tiene barras de protección para el tanque de combustible.
12-Los pilotos de la Triumph Tiger 1200 Rally 2022 pueden elegir entre una altura de asiento de 4 o 35,2 pulgadas. También está disponible un asiento accesorio inferior.
13-El manillar de los modelos Rally es más ancho que el anterior Tiger 1200. El ancho se incrementa en más de tres cuartos de pulgada para mejorar el apalancamiento en condiciones todoterreno. Los manillares del Rally Explorers son más de media pulgada más altos que los del Rally Pro. Los guardamanos son estándar.
14-La opción más importante para los motociclistas de turismo son las alforjas, y Triumph tiene dos sistemas de equipaje diferentes: el Trekker de plástico y el Expedition de aluminio. Hay una caja superior en los estilos Trekker y Expedition, con la Trekker con capacidad para 52 litros y la Expedition con capacidad para 42 litros. Ambos sistemas se desarrollaron en cooperación con Givi.
15-Triumph ofrece a los nuevos propietarios de Tiger 1200 Rally muchas opciones sin equipaje para elegir. Otras ventajas incluyen un caballete central, luces antiniebla LED, señales de giro LED con desplazamiento, un parabrisas más alto, medidas de seguridad electrónicas antirrobo, junto con una armadura para proteger el motor y el tanque.
