Triumph Tiger Sport 660 en pruebas
Cuando Triumph reveló el nuevo Trident 660 a fines del año pasado, teníamos la sospecha de que habría más bondad de peso mediano de tres cilindros por venir de la marca Brit. Por un lado, el Trident recibió críticas positivas desde el principio, además Triumph ya había dicho que habría modelos adicionales basados en la misma plataforma, utilizando el mismo molino de triple cilindro de 659 cc que también se ve en su serie Roadster. Combine eso con la creciente popularidad del segmento de deportes de aventura de capacidad media, poblado con modelos como el NC750X de Honda y el Versys 650 de Kawasaki, y tenía sentido que Triumph hiciera su juego.
Después de que los rumores en el extranjero sobre el Tiger 660 y 660 Sport continuaron filtrándose (y espiando un modelo de deporte de aventura junto a una imagen de Trident de una reunión de concesionarios de Triumph el invierno pasado), parece que el nuevo modelo está a punto de lanzarse, Triumph acaba de lanzar estas fotos «espías» del prototipo final del Tiger Sport 660.
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Lo que eso significa para el Tiger más pequeño es que probablemente veremos el mismo motor DOHC de 12 válvulas y tres cilindros refrigerado por líquido de 659 cc del Trident, que producía 72,05 caballos de fuerza a 10,200 rpm con una lectura de par máximo de 42,85 libras-pie a 6.660 rpm. Pero dado el posicionamiento más agresivo del nuevo modelo, es probable que el motor del Tiger Sport 660 obtenga un tono más deportivo, por lo que los números de torque y caballos de fuerza, y dónde vienen esos picos, seguramente reflejarán las preferencias en el segmento.
Como se sospechaba, el chasis y el tren motriz del Trident parecen estar trasladados, pero el prototipo emplea su propia carrocería distintiva con un tanque de combustible más alto y de forma diferente (probablemente tenga mayor capacidad) y un escudo de turismo alto montado en la parte delantera. El escape de baja altura confirma la intención de la calle y podemos ver que hay pinzas de freno dobles Nissin en la parte delantera, como con el Trident. La horquilla Showa invertida parece la misma unidad no ajustable, y también es probable que haya el mismo monoamortiguador de precarga ajustable en la parte trasera. También se espera que el Tiger 660 Sport ofrezca ayudas electrónicas similares para el motociclista, con elementos como control de tracción, dos modos de conducción y ABS que ofrecen seguridad adicional al tiempo que mantiene los costos bajo control y se mantiene dentro de los parámetros de la competencia existente.
Con estas imágenes que confirman que la moto parece estar bastante cerca del lanzamiento, lo averiguaremos pronto.
