Triumph trae un triple a la popular clase de calle de peso medio

Triumph trae un triple a la popular clase de calle de peso medio

31 agosto, 2020 0 Por Moto Revista CR

Triumph trae un triple a la popular clase de calle de peso medio

La popular clase de motocicletas de calle de peso mediano tendrá una nueva entrada única el próximo año cuando Triumph devuelva el nombre Trident a la alineación.

Los detalles son pocos en este punto y Triumph solo ha mostrado un prototipo que no funciona hasta ahora. Pero la compañía promete que el Trident estará disponible en los distribuidores el próximo año, tendrá «tecnología líder en su clase como estándar» y tendrá un precio competitivo. Las especificaciones y el precio exacto aún no se han revelado, pero el director de gestión de marca, Miles Perkins, dijo que el Trident estará propulsado por un motor de tres cilindros que «evoluciona a partir de» el motor de 675 cc del Daytona y Street Triple originales.

Triumph

El Trident, que ha estado cuatro años en fabricación, proporcionará otro sabor en la alineación de peso mediano, enfrentando un triple contra una competencia de dos cilindros como la Yamaha MT-07 y Kawasaki Z650 y la Honda CB650R de cuatro cilindros. Esos son solo los competidores que Triumph nombró, aunque si amplía un poco su vista, también podría incluir varias otras motocicletas, que van desde la Suzuki SV650 en el extremo inferior de la escala de precios hasta la KTM 790 Duke en el extremo superior, también. como alternativas de estilo como la Yamaha XSR700. En otras palabras, es una clase muy competitiva.

También es una clase popular e importante. Consiga una moto como esta y es una oportunidad para que una empresa cree un cliente fiel. En un mundo perfecto, me gustaría ver a los nuevos motociclistas comenzar con algo que se usa como primera motocicleta y luego elegir algo de esta clase como su segundo viaje. Triumph piensa en la misma línea.

Triumph trident

Si bien la compañía espera que algunos clientes de Trident sean motociclistas experimentados que busquen una buena moto de calle versátil, «para muchas personas, esta será su primera gran motocicleta nueva», dijo Perkins. Si compra su primera motocicleta nueva y está satisfecho con ella, puede convertirse en un cliente fiel de la marca.

En el Reino Unido, estará disponible una versión de potencia restringida del Trident para los pasajeros más nuevos con una licencia A2.

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Estándar pero no aburrido

El estilo del prototipo Trident no presenta ni el aspecto elegante del MT-07 ni las señales retro del XSR700, para usar los dos Yamahas como ejemplos. En cambio, el director de producto Steve Sargent describió la apariencia como «La llamada atemporal de nuestro Speed ​​Twin unida a la postura musculosa de nuestro Speed ​​Triple». Eso significa una ergonomía cómoda y neutra con algunos toques de estilo para que no se vea insípida. Espere que los cortes de rodilla del tanque sobrevivan en el modelo de producción. Un portaplacas montado en el basculante mantendrá la cola delgada, aunque no se muestra en el prototipo. Esas no serán características de estilo universalmente amadas (nada es universalmente amado), pero no creo que el Trident sea confundido con ninguno de sus competidores.

trident Triumph

Por lo que vale, el prototipo «se parece mucho al aspecto de la moto final», añadió Sargent.

El rendimiento y el precio también serán importantes, ya que la competencia de peso medio ofrece calidad por el dinero. Triumph no reveló prácticamente ningún detalle sobre los frenos, la suspensión o el motor, incluida la cilindrada, excepto para decir que se basará en el triple de 675 cc, que personalmente puedo dar fe de que es un potente motor.

Dado que Triumph promete «tecnología líder en su clase», podemos esperar ABS para cierto y al menos cierto nivel de control de tracción, que igualaría a la Honda CB650R. ¿También tendremos modos de conducción? ¿Quedará ese pequeño calibre de instrumento redondo? ¿Será LCD o TFT? Tendremos que esperar y ver.

Triumph

El Tridente, capítulo tres

El nombre Trident enfatiza el punto de venta único del nuevo modelo, un motor de tres cilindros, en su clase competitiva y también se basa en la herencia de Triumph.

«Esto marca el regreso de un nombre legendario de motocicleta Triumph», dijo Perkins. El nombre se usó por primera vez cuando Triumph presentó una Trident de tres cilindros de 750 cc en 1968. La Trident era más suave y más potente que las gemelas de Triumph y tuvo un gran éxito en las carreras, con versiones de la motocicleta que ganaron la Daytona 200 y la Isle of Man TT. , donde una moto llamada «Slippery Sam» ganó la clase de producción 750 cinco años consecutivos. Pero en el mercado callejero, el Trident fue eclipsado por el Honda CB750, que salió poco después y fue visto por la mayoría de los motociclistas como más avanzado, con características como un freno de disco delantero y árbol de levas en lugar del freno de tambor y las varillas de empuje del Triumph.

Tendremos que esperar un poco más para conocer los detalles, pero el Trident está listo para agregar una tercera alternativa a las gemelas y las cuatro en una de las clases clave del motociclismo.

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