Alineación Suzuki V-Strom 1050DE 2023
Suzuki está mejorando el juego todoterreno de su motocicleta de aventura de clase litro con la nueva Suzuki V-Strom 1050DE 2023 y la V-Strom 1050DE Adventure. Las DE reemplazan la línea XT de V-Strom 1050 y lo hacen con miras, como dice Suzuki, a «explorar caminos de grava y senderos de tierra planos». La versión Adventure de la nueva Suzuki V-Strom 1050DE agrega alforjas de aluminio y luces antiniebla LED; por lo demás, las dos motocicletas son iguales. Con eso en mente, profundicemos.
1-La geometría del chasis 1050DE es bastante diferente de la 1050XT. Varios cambios hacen que la moto ADV de clase litro sea más alta y larga. La distancia entre ejes de la 1050DE es 1,6 pulgadas más larga, la inclinación se desplaza 2,2 grados, el recorrido aumenta 0,7 pulgadas, hay 1,2 pulgadas más de distancia al suelo y el asiento se encuentra 1,1 pulgadas más alto que la XT. Ahora, podemos hablar sobre cómo llegó Suzuki allí.
2-Lo más destacado es que la 1050DE tiene una rueda delantera de 21 pulgadas, en comparación con el aro de plomo de 19 pulgadas de la 1050XT. El 1050DE tiene ruedas con radios de alambre en ambos extremos, y están calzadas con caucho Dunlop Trailmax Mixtour específico del modelo, que reemplaza al Bridgestone Battlax Adventure A41 del XT. Es por eso que los números de rake y trail son relajados, y la distancia al suelo aumenta junto con la altura del asiento. La rueda delantera de 21 pulgadas tiene un nuevo guardabarros delantero: es un asunto de tres piezas.
3-Un basculante de aluminio fundido más largo explica la extensión de la distancia entre ejes de 1.6 pulgadas. Con ese cambio, el recorrido de la rueda trasera de 17 pulgadas aumenta 0,3 pulgadas. El amortiguador KYB asistido por varillaje retiene el ajuste para la amortiguación de rebote y la precarga del resorte. La horquilla invertida KYB de 34 mm no ha cambiado, manteniendo una capacidad de ajuste total. Suzuki optó por una cadena con junta tórica RK 525 más fuerte para 2023, ya que la distancia entre las ruedas dentadas de acero aumentó. Ah, y el nuevo basculante es lateral y verticalmente más rígido a pesar de su mayor longitud.
4-Hay un nuevo bastidor auxiliar trasero diseñado para manejar los rigores de la conducción fuera del pavimento. Los soportes para el bateador y el guardabarros trasero están reforzados, al igual que los rieles de los asientos. El asiento de dos posiciones es 1.5 libras más liviano que el año pasado y una nueva forma de bandeja aumenta la rigidez.
5-Con los cambios de geometría viene un manillar más ancho. El ancho aumentó 1.6 pulgadas y el manillar de aluminio cónico del 1050DE tiene más flexibilidad incorporada.
6-Aunque el motor no cambia, el paquete electrónico se actualiza. Todavía hay tres modos de potencia, A, B y C, que alteran la entrega de potencia y cooperan con el sistema de control de tracción. Independientemente de la selección de modo, la potencia máxima está disponible.
7-Con un guiño hacia la conducción fuera del pavimento, la Suzuki V-Strom 1050DE 2023 tiene una nueva configuración de control de tracción Gravel. Vuelven los cuatro modos de control de tracción anteriores (1, 2, 3 y apagado) y se les une el modo Gravel. El nuevo modo Gravel retrasa el tiempo para permitir una cantidad adecuada de deslizamiento de las ruedas traseras bajo potencia en la tierra, y está disponible en los tres modos de potencia.
8-La 1050DE tiene actualizaciones de transmisión mecánica y electrónica. Los ingenieros de Suzuki han elevado las proporciones de las marchas 1 y 6 para suavizar los cambios. El cambio rápido arriba/abajo mejorado envía información a través de un nuevo sensor de posición de cambio a la ECU para que el motor esté al tanto de la solicitud de cambio de marcha y pueda ayudar según sea necesario. El embrague conserva sus capacidades de asistencia y deslizamiento.
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9-Llevar un registro de todo esto es una nueva pantalla TFT de cinco pulgadas. Suzuki afirma que será legible a pleno sol, así como de noche. Hay modos Día y Noche, y el brillo se puede ajustar manualmente, o puede dejar que la computadora ejecute el programa. Hay un puerto USB con alimentación en el costado para ejecutar su teléfono inteligente o unidad de GPS.
10-El control de crucero es estándar. Controlado electrónicamente, se puede configurar a su elección de velocidad de 15 a 100 mph. Debe estar en 2da marcha o superior para usarlo, aunque nunca se nos ocurriría usar el control de crucero en 1ra marcha. Los controles para el control de crucero se dividen entre el interruptor en los lados derecho e izquierdo del manillar.
11-Hay una nueva unidad de control ABS más ligera y pequeña. El ABS con reconocimiento de curvas de la 1050DE funciona con otros sistemas de la 1050DE, incluido el agarre en pendientes.
12-La parte inferior blanda de la Suzuki V-Strom 1050DE 2023 tiene una nueva protección de aluminio. Suzuki señala que está ahí para protegerse de los «escombros del camino» y no se describe como una placa protectora.
13-Para proporcionar más flujo de aire al conductor todoterreno, el parabrisas de la 1050DE es más corto que el de la XT. Aunque el parabrisas original no es ajustable, Suzuki ofrece un kit de ajuste como opción.
14-Podemos decirle que el 1050DE pesa 554 libras con su tanque de combustible de 5.3 galones lleno. Sin embargo, no hay un peso declarado para la versión Adventure con alforjas e iluminación auxiliar.
15-Existe una amplia gama de accesorios para la plataforma 1050DE. Van desde una maleta superior hasta una bolsa de depósito, pasando por estriberas ajustables en altura más grandes y maletas laterales de plástico.