BMW R 18 2021

BMW R 18 2021

27 abril, 2020 0 Por Moto Revista CR

BMW R 18 2021

El tan esperado mega crucero de BMW está aquí. Inspirado en el clásico R 5 de la década de 1930, el 2021 BMW R 18 parece listo para la creación de perfiles y el rendimiento.

1-El nuevo motor Big Boxer desplaza 1802cc y usa varillas de empuje. Hay cuatro válvulas en cada cabeza y una leva por cilindro, con varillas de empuje separadas para las válvulas de admisión y escape. Los brazos oscilantes de la horquilla actúan sobre las válvulas. Las válvulas de admisión tienen un diámetro de 41,2 mm y el escape mide 35 mm, con un diseño de tornillo y contratuerca para el ajuste. Es un gran diámetro, con pistones de aluminio fundido de 107.1 mm, más una carrera de 100 mm a través del cilindro forrado con Nikasil. El motor pesa 244 libras, con toda la motocicleta golpeando la balanza a 761 libras, lista para conducir.

2-La producción de energía del 2021 BMW R 18 tiene que ver con el torque. Puede ser demasiado cuadrado, pero todavía produce una bestia de 116 pies-lb de torque a solo 3000 rpm. La distribución del par es amplia, con más de 110 pies-lb de fuerza disponible de 2000 a 4000 rpm. El Big Boxer alcanza 91 caballos de fuerza a 4750 rpm. La velocidad máxima es de 112 mph, con el motor sacando 42 millas de un galón de combustible. El tanque tiene 4.2 galones.

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3-Tres modos de potencia con ayudas electrónicas adicionales son estándar. Los nombres de los modos son coloquiales e intuitivos: Rain, Roll y Rock. El control de tracción y el frenado del motor varían con cada modo, junto con la respuesta del acelerador. Hill Start Control será opcional.

4-Cada cilindro tiene un silenciador grande y elegante con una punta de estilo vintage.

5-La refrigeración del motor es a través de aire y un radiador para el suministro de aceite. Hay un sistema de lubricación por sumidero húmedo.

6-La transmisión de seis velocidades tiene un embrague seco de placa única. BMW ha agregado un embrague antirrebote para mantener la motocicleta estable durante los cambios descendentes demasiados entusiastas, y funciona junto con la ayuda de desaceleración electrónica. El reverso será una opción.

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7-BMW va con el clásico eje de transmisión, y esta vez el eje de transmisión está expuesto. Hasta 1955, era típico que un eje de transmisión BMW estuviera expuesto, pero luego la vida se volvió más civilizada. El 2021 BMW R 18 recupera el aspecto visceral de un eje giratorio. Hay juntas universales en cada extremo del eje, con un bisel y una corona dentada en la rueda trasera.

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8-A pesar de tener un aspecto rígido inspirado en el R 5, el BMW R 18 está completamente suspendido. Un diseño en voladizo pone el choque debajo del asiento. La horquilla tiene tubos carnosos de 49 mm para mayor estabilidad, y tienen mangas para un mejor aspecto. El recorrido de la suspensión es moderado a 4.7 pulgadas en la parte delantera y 3.5 pulgadas en la parte trasera. El amortiguador tiene amortiguación progresiva y ajuste de precarga del muelle.

9-Una combinación de crucero clásico, la BMW R 18 2021 tiene una rueda delantera de 19 pulgadas y una trasera de 16 pulgadas. Eso es un 120/70 en el frente y un ancho 180/65 que pone la potencia al suelo. BMW también ofrecerá varias ruedas de accesorios, incluidas las opciones de ruedas delanteras de 16, 18 y 21 pulgadas.

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10-Habrá múltiples proveedores de neumáticos. Las marcas de neumáticos aún no han sido nombradas, y el R 18 tendrá algo interesante: además de un neumático trasero diagonal, algunos R 18 tendrán un neumático delantero radial, mientras que otros tendrán una capa diagonal en la parte delantera.

11-El frenado se maneja con tres discos de 300 mm, con ABS estándar. La palanca del freno acciona los tres discos como un sistema vinculado, con el pedal actuando solo en el rotor trasero. Los tres discos tienen pinzas de cuatro pistones.

12-El triángulo del piloto está orientado hacia la comodidad y el rendimiento. El 2021 BMW R 18 no estará torciendo al piloto en posiciones extrañas en nombre del estilo. Los estribos de montaje medio colocan al piloto en una posición natural. A finales de año, BMW tendrá tablas de piso, manubrios y asientos accesorios.

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13-Es un crucero bajo con una altura de asiento de 27.2 pulgadas.

14-Verá un faro redondo tradicional, pero alberga un LED moderno con iluminación de giro adaptativa. A medida que inclina el R18 en una esquina, el faro redirige su haz hacia la curva si va a al menos seis mph y se inclinó siete grados. La iluminación máxima de la esquina se produce a 25 grados. Las señales de giro también son LED, con luces de freno integradas en los indicadores de giro traseros.

15-Un velocímetro redondo está integrado en el faro. No hay tach, aunque un pequeño panel LCD proporciona información adicional, como la posición del cambio y el modo de potencia. Con orgullo anuncia Berlin Built en la parte inferior de la esfera. No hay ojo de cerradura, ya que el R 18 no tiene llave.

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16-El 2021 BMW R 18 está hecho para personalizar. El bastidor posterior se puede quitar fácilmente para modificarlo o pintarlo. Las líneas y cables hidráulicos están diseñados para una fácil separación, por lo que se pueden instalar diferentes barras. Además, las culatas y la cubierta de la carcasa del motor no tocan la cámara de aceite, lo que significa que pueden cambiarse sin un gran trabajo del motor.

17-Roland Sands Designs , Vance & Hines y Mustang Seats están trabajando con BMW para la personalización en el concesionario.

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