KTM 1290 SUPER DUKE R 2020
La 2020 KTM 1290 Super Duke R se descubrió en la feria ECIMA 2019 en Milán, revelando que la marca austríaca ha estado trabajando duro para refinar una de las máquinas deportivas desnudas más emocionantes del mercado.
Si bien no es una motocicleta completamente nueva, la Super Duke R se ha actualizado con grandes cambios en su motor y transmisión V-twin de 1301cc, un nuevo bastidor de enrejado de acero, suspensión WP actualizada y mucho más.
Apodado acertadamente The Beast por la marca amante del naranja, el 1290 Super Duke R ha sido un favorito de los fanáticos desde su inicio.
1- El motor 1308cc LC8 de 75 grados ha sido refinado: más eficiencia, más diversión y menos peso esperan. Con una potencia asombrosa de 177 caballos de fuerza y 103 pies / lb de torque, el V-twin de 1301cc del Duke R es uno de los motores más ruidosos e inductores de buen tiempo en el mercado, un ajuste perfecto para una máquina deportiva desnuda. Pero no todo son risas para los ingenieros de KTM, que han dado las cajas de motor bimotor más delgadas, junto con montajes revisados de enfriamiento y aceite, que redujeron 1.7 libras del peso total. Los nuevos inyectores de combustible de alimentación superior y los cuerpos de acelerador más importantes de 56 mm le han dado a KTM un mayor control de la carga de combustible, afirmando que mejoran el rendimiento y el consumo de combustible. Además, para ayudar a la bestia a respirar y garantizar una mezcla adecuada de combustible / aire, se implementa un nuevo sistema de aire ram.
2- Los nuevos encabezados ayudan al Super Duke R a pasar estándares de emisiones más estrictos. Las cabeceras revisadas ahora incorporan dos convertidores catalíticos, lo que parece la tendencia en la industria de las motocicletas cuando se abordan estándares de emisiones Euro 5 más estrictos. Sin embargo, KTM afirma que los encabezados ayudan a optimizar el flujo de gas sin sofocar el notable gruñido V-twin del Duke R.
3- La nueva caja de cambios de seis velocidades Pankl se ha ajustado, alegando que proporciona tiempos de cambio más rápidos y una actuación de cambio más corta. Sospechamos que hay un resorte más pesado y un retén de turno en juego, pero sin embargo, Pankl lo logró, es un cambio bienvenido. A un costo adicional, KTM proporcionará cambios rápidos hacia arriba y hacia abajo a su corcel.
4- En la KTM 1290 Super Duke R 2020 se presenta un nuevo cuadro de cromoly ligero. Este año, el marco de enrejado de acero del Super Duke R dice que arrojó 4.4 libras en comparación con su generación anterior. No se preocupe, no solo es más liviano, sino que KTM afirma que es tres veces más rígido que antes. Eso debería hacer que el KTM sea aún más estable al ritmo. Además, se utiliza un nuevo bastidor auxiliar compuesto para ahorrar peso.
5- Un soporte de montaje del motor actualizado y un montaje de varillaje son parte de las actualizaciones del chasis. Ayudar a la causa de la rigidez del chasis es un nuevo soporte de montaje del motor y montaje de varillaje, que están integrados en la caja del motor V-twin de 1301cc. El punto de pivote del basculante se ha elevado 5 mm y ayuda a mejorar la estabilidad, así como las características anti-sentadilla.
6- Para controlar La Bestia, se introduce un basculante más largo. La distancia entre ejes del nuevo Duke R crece a 58.9 pulgadas, más de media pulgada más que la generación anterior, otro potenciador de la estabilidad. Además, el basculante se coloca más cerca de la rueda dentada de salida, alegando que mejora el control bajo aceleración.
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7- La suspensión se actualiza y de varias maneras. La horquilla invertida WP Apex de 48 mm regresa y ahora es totalmente ajustable. Todas las iteraciones anteriores del Super Duke R solo tenían ajustes de compresión y amortiguación de rebote, misteriosamente carentes de la capacidad de alterar la precarga del resorte. La horquilla ahora está asegurada por abrazaderas triples de aluminio forjado más ligeras con un desplazamiento de 32 mm, y se combina con una columna de dirección de aluminio para un ahorro de peso adicional. El amortiguador WP Apex totalmente ajustable es completamente nuevo, con ajuste de precarga de resorte sin herramientas, lo que ayuda a los propietarios a cambiar la configuración sobre la marcha, aunque le sugerimos que se detenga. Además, el amortiguador cuenta con depósitos de gas y petróleo separados, lo que reduce el peso y el tamaño. Se ha implementado un enlace completamente nuevo para que la descarga suavice el viaje.
8- La nueva goma Bridgestone Battlax S22 y las llantas rediseñadas de 17 pulgadas están en la Duke R. KTM 2020, han optado por la última y mejor goma deportiva para la calle con la S22. Las llantas de aluminio de nuevo diseño estarán en juego, lo que según KTM es más ligero.
9- Los modos de conducción han sido revisados y son menos restrictivos.
10- Una nueva pantalla TFT a todo color está en juego. KTM afirma que el nuevo tablero es más brillante y presenta más funcionalidad que antes. Además, olvídate de una clave: el sistema KTM Race On la hace innecesaria.
11- La posición de conducción sigue siendo la misma, mientras que el tanque de combustible de acero de 4.2 galones es nuevo. El último tanque de combustible afirma ofrecer más apoyo al piloto. Las versiones anteriores del Super Duke R lo han convertido en una de las máquinas verticales más cómodas del mercado, por lo que tendremos que ver cómo se desarrolla.
12- Nuevos botones de paleta y controles revisados están en el 2020 KTM 1290 Super Duke R. KTM se ha ido con botones de paleta en los controles de la izquierda que pueden ajustar los modos de conducción o el control de tracción. Alternativamente, los botones se pueden programar para acceder rápidamente a sus funciones favoritas en el menú sobre la marcha. Esta es fácilmente una de las mejores soluciones de control manual disponibles. Estamos muy contentos de que KTM haya adoptado esta estrategia.
13- La iluminación frontal es LED, incluida la luz diurna. El faro es completamente nuevo. Eso le da al frente del Super Duke R una nueva apariencia.
14- La nueva carrocería también actualiza la apariencia del Super Duke R. KTM ha optimizado el grosor de cada pieza para equilibrar la fuerza y el peso.
