KTM 390 Duke 2024
Aunque comparte el apodo de 390 con su predecesora, la KTM 390 Duke 2024 es una motocicleta completamente nueva, incluidos el motor y el chasis. Este modelo no es una actualización; casi no hay piezas transferidas. Repasemos los cambios más significativos.
1-El nuevo motor LC4c de la KTM 390 Duke 2024 es completamente diferente del motor saliente de menor cilindrada. Desde el nuevo sistema de lubricación por cárter húmedo hasta la carrera más larga, es simplemente un motor nuevo. Solo la configuración es la misma: DOHC simple con cabezal de cuatro válvulas y diámetro de 89 mm. El motor es más liviano, aunque KTM no dice cuánto peso se redujo.
2-La carrera 4 mm más larga le da a la nueva 390 un aumento de cilindrada de 26 cc con respecto a la motocicleta deportiva vertical, compacta y desnuda de la generación anterior, con énfasis en la producción de torque. El par máximo del nuevo 390 es 1,5 libras-pie más alto y el pico de 44 caballos de fuerza supone un aumento de más de un caballo. Sin embargo, no tenemos cifras sobre dónde alcanzaron esos picos.
3-El proceso de combustión comienza con una caja de aire más grande que cuenta con nuevas tomas. En el otro extremo, el sistema de escape es nuevo de punta a punta.
4-El motor tiene dos modos de conducción, además de control de tracción en curvas. Los pasajeros pueden cambiar entre los modos Street y Rain a través de nuevos interruptores. Los pasajeros controlarán la configuración en una nueva pantalla TFT de cinco pulgadas. El control de lanzamiento es una ayuda estándar para el motociclista, mientras que el control de lanzamiento es estándar y los motociclistas del día en la pista pueden seleccionar la pantalla de pista con información detallada. La aplicación KTMconnect vuelve a emparejar su teléfono inteligente con el tablero mediante Bluetooth.
5-Un cambio rápido para la transmisión de seis velocidades es opcional. El embrague tiene funciones de asistencia y antirrebote.
6-El marco enrejado de acero es completamente nuevo. Se combina con un basculante arqueado de aluminio fundido y un subchasis de aluminio fundido atornillado. La distancia entre ejes se mantiene sin cambios en 53,4 pulgadas y la altura del nuevo asiento es un poco más baja en 32,2 pulgadas.
7-El nuevo soporte del basculante para el amortiguador no tiene varillaje y hace que la unidad de suspensión trasera sea voladiza. El nuevo silenciador se encuentra debajo de la curva del basculante, debajo del amortiguador inferior. Eso lo acerca mucho más al centro de gravedad.
8-La suspensión WP Apex es completamente nueva y más ajustable. La horquilla tiene ajuste de amortiguación total y tiene un diseño interno de cartucho abierto. El amortiguador sólo tiene capacidad de ajuste de la amortiguación de rebote. Hay cinco configuraciones de amortiguación disponibles en cada extremo. Como suele ser el caso con los tirantes WP de especificaciones inferiores, no hay ajuste de precarga del resorte.
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9-Las ruedas y los frenos son completamente diferentes a los modelos anteriores. El disco delantero de 320 mm de la KTM 390 Duke 2024 tiene un diámetro 20 mm mayor que antes. Además, el disco está atornillado a los radios, en lugar de a un cubo. El disco trasero ahora mide 240 mm, 10 mm más que el año pasado. Las pinzas Brembo han sido reemplazadas por unidades económicas Bybree fabricadas por Brembo. La pinza delantera sigue siendo de cuatro pistones y está montada radialmente, mientras que la pinza trasera conserva un diseño de dos pistones. Ahora se utiliza el caucho Michelin Power 6 de gran prestigio. El ABS Bosch de 9,3 MP reemplaza la versión de 9,1 MP.
10-Además de todo lo demás, el plástico es completamente nuevo. La ya sencilla KTM 390 Duke adquiere un aspecto aún más feroz en 2024.
11-La KTM 390 Duke 2024 con un peso en vacío de 363 libras pesa unas pocas libras más que el año pasado, principalmente debido a una mayor capacidad de combustible. El tanque de combustible de 3.9 galones también es nuevo y tiene 1.6 cuartos más de prueba que antes.
12-La iluminación es completamente nueva y totalmente LED. Las señales de giro ahora se cancelan automáticamente.
