La nueva HUSQVARNA FC 450 2019
Durante los últimos dos años, la Husqvarna FC 450 ha obtenido los honores de Bike of the Year en nuestro 450 Shootout. Pero en lugar de seguir con un paquete probado y verdadero, la marca europea se puso a trabajar y lanzó una motocicleta completamente nueva con la 2018 Husqvarna FC 450 Rockstar Edition. Los cambios a la edición limitada incluyeron chasis más rígidos, configuraciones de suspensión actualizadas para los componentes de WP y un motor más ligero y potente, todos los cambios que hicieron que el Husqvarna FC 450 2018 estándar se sienta «apagado» en comparación. Tal como se esperaba, todos esos cambios llegaron al modelo de producción de tiempo completo en 2019.
¿Qué hay de nuevo?
El mayor cambio para la nueva Husqvarna sería el nuevo chasis, que se centra alrededor de una estructura de acero revisada que conserva la misma geometría que el modelo anterior, pero está construida con tubos actualizados, travesaños y montajes de motor para una mayor rigidez longitudinal. También se combina con un nuevo bastidor auxiliar de dos piezas que es un poco más largo para una mayor estabilidad al tiempo que se vuelve 250 gramos más ligero que antes y un nuevo bastidor auxiliar de aluminio hueco. La nueva carrocería está envuelta alrededor del chasis y está diseñada para mejorar la movilidad del conductor cuando está en el sillín.
La horquilla WP AER 48 y el amortiguador DCC se han mejorado aún más con nuevas piezas y configuraciones. La pata izquierda de la horquilla, que contiene la cámara de aire negativa, tiene un nuevo espaciador que reduce el volumen total de la cámara en un cincuenta por ciento en un esfuerzo por crear una sensación más receptiva en la parte inicial del trazo. En cuanto a la descarga, hay un nuevo pistón principal y ajustes para engranar con los cambios de horquilla y chasis.
La posición de montaje del árbol de levas y otros componentes del tren de válvulas se ha modificado para obtener un centro de gravedad más bajo, lo que permitió cortar 500 gramos de peso de la culata. Además de esto, Husqvarna renovó por completo los sistemas de admisión y escape con una nueva caja de aire, cuerpo del acelerador Keihin y tubo colector con cámara de resonancia y un silenciador más corto. Los dos mapas de encendido preprogramados han sido ligeramente ajustados para corresponder con los cambios del motor y la configuración del control de tracción sigue siendo una opción cuando las circunstancias lo requieren. La transmisión de cinco velocidades ahora está fabricada por el proveedor de F1 Pankl y se adapta a un embrague de diafragma de acero amortiguado.
Además de las actualizaciones orientadas al rendimiento, Husqvarna abordó diversas áreas de la motocicleta con piezas nuevas. Las ruedas DID están construidas con nuevos niples de radios en un esfuerzo por mantener la tensión, el sistema eléctrico es alimentado por un nuevo paquete de baterías de ion de litio de 2.0 Ah para arranques instantáneos, y la curva del manillar ProTaper está diseñada para adaptarse a una gama más amplia de jinetes.