Nuevos lanzamientos, Aprilia RSV4 RR y RF 2017.
Nuevos lanzamientos, Aprilia RSV4 RR y RF 2017.
Aprilia ha presentado en el Intermot de Colonia las versiones de su moto más deportiva para el 2017, la RSV4 RR y RF, dos motos que se adaptan a la Normativa Euro4 y reciben mejoras tanto en parte ciclo como en electrónica.
La fórmula representada por la Aprilia RSV4 ha perdido algo de fuelle en la competición en esta temporada, aunque la firma de Noale y el Grupo Piaggio siguen manteniendo la vigencia del modelo de cara a 2017 con una revisión profunda. Tanto la Aprilia RSV4 RR 2017 como la versión para tandas de circuito la Aprilia RSV4 RF 2017 experimentan cambios.
Aprilia presentó en el Intermot de Colonia las nuevas versiones de su Superbike, la RSV4 RR y RF. Esta deportiva sufrirá pocos pero importantes cambios, ya que para el 2017 ya se adaptan a la normativa Euro4, además de mejorar su electrónica e incorporar en el apartado de suspensiones y frenos productos de Öhlins y Brembo.
Aunque las señas de diseño son casi idénticas, el capítulo de modificaciones es amplio. Recuerda que en 2017 Aprilia vuelve de manera oficial al mundial de SBK, lo que explica en parte que no se haya abandonado a una de las Superbike más exitosas de la última década.
Para empezar su motor tetracilindrico V4 a 65º de 999 cc ha sido modificado para cumplir con la normativa Euro 4. Ahora rinde 201 CV de potencia a 13.000 rpm y 115 Nm de par máximo a 10.500 rpm. El corte de revoluciones ha aumentado en 300 rpm, se han optimizado las fricciones, introducido elementos más ligeros en los pistones o un cambio rápido optimizado subiendo y bajando marchas.
La versión RF de la Aprilia RSV4 incorpora la última actualización de la horquilla Öhlins NIX, aunque mantiene el amortiguador de dirección actual. Detrás también monta el renovado amortiguador TTX. Los discos de freno son ahora de 330 mm, mordidos por pinzas radiales Brembo Monobloc M50, una parte ciclo digna de una auténtica Superbike.
En cuanto a la electrónica, la RSV4 RR y RF 2017, mejora gracias a una nueva ubicación de la plataforma de medición inercial (IMU), un nuevo sistema de acelerador electrónico que ahorra 590 gramos de peso y un software actualizado para gestionar el control de tracción (8 niveles diferentes que te permite cambiar incluso con el gas abierto), el anti-wheelie, el launch-control, el cambio semi-automático (para subir y bajar de marcha), limitador de velocidad en pit-lane y un nuevo control de crucero para mantener la velocidad.
Por último, las Aprilia RSV4 2017 actualizan las propiedades de su electrónica con más reglajes. Hay control de tracción en 8 posiciones (ATC), anti-wheelie en 3 posiciones, (AWC), Launch Control con tres posiciones (ALC), cambio rápido ahora también bajando marchas, limitador de velocidad para el pit-lane (APL) o control de velocidad de crucero en carretera (ACC).
Estarán disponibles en los próximos meses.
Preguntas Frecuentes
¿Qué debo revisar antes de conducir esta moto en Costa Rica?
Es fundamental verificar la presión de las llantas, el estado y nivel de aceite del motor, el funcionamiento del sistema de frenos y la vigencia del marchamo e inspección técnica de Dekra.
¿Cómo afecta el marchamo y la inspección de Dekra a este modelo de motocicleta?
Todas las motos en Costa Rica deben pagar el marchamo anualmente y aprobar la revisión técnica una vez al año según el último número de su matrícula para circular libremente.
¿Qué consejos de seguridad vial se aplican para transitar bajo lluvia en el GAM?
Reduce la velocidad considerablemente, mantén el doble de distancia de seguridad con otros vehículos, evita las líneas de pintura vial mojadas que son sumamente resbaladizas y porta siempre tu capa impermeable reflectiva.
Moto Revista CR
Entusiasta por los motores, especialmente por las motos en Costa Rica y la adrenalina su uso.