Aprilia RSV4 XTrenta
La Aprilia RSV4 tiene un historial sobresaliente, desde World Superbike hasta días de pista locales. En 2019, apareció el RSV4 X, subiendo la apuesta para los aficionados al circuito cerrado. La gente del Departamento de Carreras de Noale está dando un paso más con la Aprilia RSV4 XTrenta. Agregan el conocimiento obtenido del corredor RS-GP MotoGP y lo aplican a una motocicleta destinada al cliente más exigente. Esto es lo que sabemos sobre XTrenta.
1-La Aprilia RSV4 Factory 2022 sirve como base para la XTrenta. Desde esa plataforma ya potente, se realizan actualizaciones para aumentar la potencia, el manejo y el rendimiento general.
2-El XTrenta genera 230 caballos de fuerza. Esto se logra a través de hardware y software, desde la admisión hasta el escape. Empezaremos desde el principio.
3-Se utiliza un filtro de aire de Sprint Filter para iniciar el proceso. Utiliza los mismos materiales que se utilizan en los filtros de aire de MotoGP y Fórmula 1.
4-Se aumenta la compresión. Todavía no sabemos cómo se hace esto, o cuál es la nueva proporción.
5-SC-Project creó el sistema de escape de titanio y fibra de carbono. El silenciador tiene cuerpo y tapa de fibra de carbono, con interior de titanio.
6-La potencia se transmite a la rueda trasera a través de una rueda dentada de titanio PBR. Este artículo es exclusivo de XTrenta.
7-La ECU Magneti Marelli está ajustada para un rendimiento máximo. Como motocicleta solo para pista, el motor V4 de la Aprilia RSV4 XTrenta 2023 no tiene que someterse a los estándares de emisiones y salida de sonido para uso en carretera.
8-El conductor utiliza un panel de interruptores JetPrime para manipular la electrónica.
9-Las temperaturas del motor se reducen mediante radiadores Taleo Tecnoracing para el aceite y el refrigerante del motor. La tecnología utilizada proviene de World Superbike.
10-El carenado de fibra de carbono es producido por Pan Compositi. El mismo método de construcción utilizado para los carenados de MotoGP se emplea para el XTrenta. Los alerones delanteros son completamente nuevos, creando más carga, pero menos resistencia.
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11-La sección de cola obtiene la última tecnología de ala.
12-La Aprilia RSV4 XTrenta tiene un ala inferior en el basculante, como se usa en la RS-GP.
13-Según Aprilia, el paquete aerodinámico reduce la resistencia en un cuatro por ciento y aumenta la carga en un 25 por ciento.
14-Para manejar el aumento de potencia y las eficiencias mejoradas, el XTrenta tiene un frenado potente. Las pinzas Brembo GP4-MS sujetan discos T-drive de 330 mm.
15-La suspensión Öhlins no está en stock. Los ingenieros de MotoGP de Aprilia trabajaron con el Grupo Andreani para configurar el RSV4 para un rendimiento de pista pura. La abrazadera triple superior es de palanquilla y está construida por Aprilia Racing.
16-Como motocicleta de pista, los slicks son de rigor. El Pirelli Diablo SBK delantero 120/70 slick usa el compuesto SC-1, mientras que el trasero 200/65 tiene el compuesto SC-X. Los neumáticos están montados sobre llantas de aleación de magnesio Marchesini M7R Genesi.
17-Otras mejoras incluyen los reposapiés, las palancas manuales y la tapa de combustible.
18-Una motocicleta tan especial tiene que verse bien, por lo que tiene una decoración única. Lorenzo Savadori lo demostró en el GP de Austria. Está inspirado en el Aprilia que ganó la clase 125GP en 1992, el primer campeonato de GP de Aprilia.
19-Se fabricarán 100 ejemplares de la Aprilia RSV4 XTrenta, y puedes tener uno por 50.000 €. La reserva comienza el 6 de septiembre en el sitio web de Aprilia. Si lo desea, puede recoger su XTrenta directamente en Aprilia Racing en el norte de Italia. Quienes se acojan a esta opción serán recompensados con una funda y una alfombrilla especiales para la XTrenta, así como con un recorrido por las instalaciones.
