Yamaha WR450F 2024
La Yamaha WR450F 2024, apta para senderos, recibe todas las actualizaciones que hemos visto en las YZ450F y YZ450FX listas para carreras, lo que la convierte en una motocicleta completamente nueva. Presionemos el botón de inicio y hagamos fluir los datos básicos.
1-La Yamaha WR450F 2024 tiene el mismo motor que la motocrosser YZ450F con especificaciones actuales. Es completamente nuevo para el WR, con válvulas de admisión más grandes, un nuevo pistón y biela, inercia de masa del cigüeñal actualizada, nuevos cojinetes y un sistema de lubricación por cárter seco. El motor pesa 2,4 libras menos que el año pasado, gracias al nuevo pistón, cilindro, cadena de levas, conjunto de cigüeñal, cojinetes de biela y diseño de cárter seco. Para darle al motor su carácter todoterreno, la ECU está ajustada específicamente para las necesidades de bajas revoluciones del conductor de la WR450F. El aire ahora fluye hacia el motor desde la parte trasera de la moto.
2-Hay una nueva transmisión en la parte inferior. Sigue siendo una transmisión de cinco velocidades de relación amplia especialmente diseñada, aunque presenta engranajes de eje principal más livianos, más anchos y más fuertes. El embrague es un diseño de disco y resorte que se dice que es más pequeño, requiere menos presión en la palanca y tiene una sensación mejorada.
3-La magnífica suspensión KYB totalmente ajustable regresa con revisiones para complementar el nuevo bastidor y motor. El recorrido de las ruedas ahora es de 11,8 pulgadas en la parte delantera y de 12 pulgadas en la parte trasera, lo que reduce el chasis y la altura del asiento en 0,4 pulgadas. Según Yamaha, la nueva WR450F gira mejor que las ediciones anteriores. Además, la horquilla Speed-Sensitive System obtiene un ajuste de amortiguación de compresión sin herramientas en las tapas de los tubos de la horquilla. Para mejorar la confiabilidad, hay nuevos sellos de horquilla.
4-El marco de aluminio de doble viga específico de la Yamaha WR450F 2024 ha sido rediseñado para lograr un centro de gravedad más bajo. La junta del tubo de dirección se ha bajado 15 mm, bajando el tubo de tensión y el riel del marco.
5-El cuadro tiene características de flexión favorables al enduro. Para aumentar la sensación de estar preparado para todo terreno, se encuentran los soportes de motor exclusivos de la WR450F. Yamaha afirma que estos cambios dan como resultado «excelentes curvas, absorción de baches y manejo general».
6-Una nueva placa protectora protege los rieles inferiores del marco. La placa protectora también protege las cubiertas laterales del motor y las mangueras de refrigerante.
7-La Yamaha WR450F 2024 pesa cuatro libras menos que el año pasado. Se redujo el peso de varios componentes, incluido el buje trasero, el sistema de horneado trasero, el soporte del reposapiés, la batería de iones de litio y el cable del acelerador.
8-El WR450F con especificaciones estadounidenses utiliza neumáticos Dunlop Geomax MX33. Los lectores atentos notarán que algunas de las fotografías muestran otros neumáticos: son ediciones europea y australiana.
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9-Un nuevo depósito de combustible mejora la centralización masiva. El tanque de dos galones es más ancho en la parte inferior, con la bomba de combustible bajada. Un nuevo silenciador más corto reduce el peso lejos del centro de gravedad.
10-La nueva carrocería hace que la WR450F sea más delgada este año y se ha rediseñado la ergonomía. Las cubiertas del radiador son más suaves y dos pulgadas más estrechas, mientras que el asiento es más plano, más estrecho y tiene bordes redondeados. Hay 0,4 pulgadas más de espacio para las piernas y los puños están más cerca del motociclista. Hay un área de agarre en el guardabarros trasero para facilitar el movimiento manual de la motocicleta por el sendero o en el garaje.
11-Un nuevo tablero LCD saluda a los pasajeros. Mientras conduces, puedes comprobar tu velocidad y la distancia recorrida. Hay una luz de nivel bajo de combustible y la omnipresente y ambigua luz de verificación del motor.
