Kawasaki KX450 2024
Estamos viendo un adelanto de la Kawasaki KX450 2024, que disfruta de importantes actualizaciones. Aunque la hoja de especificaciones tiene más entradas «TBA» de las que nos gustaría, y los detalles y las fotos son limitados, eso no nos impide compartir lo que sabemos sobre el motocrosser insignia de Kawasaki.
1-La gama alta de la Kawasaki KX 450 2024 está completamente reelaborada. Los puertos de admisión y escape entregan un flujo de aire más directo a las nuevas válvulas de admisión y escape. Además, el motor actualizado tiene un puerto de escape central y el silenciador ahora está más cerca del motor. Según fuente de Kawasaki, «la potencia mejora en todas las áreas en cualquier posición del acelerador o rpm del motor».
2-El KX450 finalmente obtiene conectividad Bluetooth. Kawasaki se había quedado atrás en el mundo del ajuste del motor, ya que requería dongles para cambiar el mapeo del motor, en comparación con el cambio sobre la marcha en las marcas de la competencia. Ahora, puede usar Rideology The App de Kawasaki para ajustar el mapeo del motor, en lugar de comprar hardware costoso para realizar el trabajo. Un interruptor en el manillar le permite al ciclista moverse entre dos modos mientras conduce, finalmente.
3-El control de tracción llega al KX450. Hay dos niveles de control de tracción y se puede desactivar. Hay un botón en el manillar izquierdo para que suceda en el fragor de la batalla.
4-El control de lanzamiento también forma parte del nuevo paquete electrónico de la Kawasaki KX450 2024. Los hoyos importan.
5-Con el cambio de la posición del encabezado y la admisión modificada, el KX2024 450 también obtiene un nuevo marco. El tubo descendente único se divide en dos justo encima del cabezal. Además, se han cambiado las características de rigidez, al igual que la geometría. Sin embargo, la información básica, como la distancia entre ejes, la inclinación, el avance y el peso, aún no está disponible.
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6-El nuevo bastidor significa una ergonomía actualizada y una nueva carrocería. El plástico está diseñado para que sea más fácil moverse en la moto sin enganchar una bota. El nuevo plástico más rígido también acerca el peso al centro de gravedad. Acceder al filtro de aire ahora no requiere herramientas. Además, las empuñaduras de compuesto medio ODI Lock-On con detalles en verde son estándar.
7-El sistema de frenos ahora es mix-and-match. El disco delantero es de Braking, con bomba de freno Brembo y pinza. Una pinza Nissan sujeta un disco Sunstar en la rueda trasera.
8-Los nuevos neumáticos Dunlop Geomax MX34 están montados en las llantas negras.
