Kawasaki KLX300 y KLX300SM 2024
Las Kawasaki KLX300 y KLX300SM 2024 se benefician de renovaciones este año. Ambos modelos obtienen nuevas actualizaciones de carrocería y estilo. La mayoría de los cambios se aplican tanto a la KLX300 de doble deporte como a la supermoto KLX300SM, así que repasémoslos.
1-Hay un nuevo faro LED más pequeño con un nuevo carenado. El estilo se limpia con nuevas cubiertas de montaje de faros. Los LED de luz baja están en la parte superior del faro, con los LED de luz alta cerca del guardabarros; inicialmente suena contradictorio, pero tiene sentido con los guardabarros altos de nueva forma.
2-Los dos KLX300 obtienen un nuevo diseño de guardabarros trasero, además de un nuevo guardabarros delantero para cada uno. El KLX300SM 2024 tiene una versión del guardabarros delantero orientada a la calle, mientras que el guardabarros del KLX300 está diseñado para uso todoterreno. El guardabarros trasero superior sigue el patrón de los motocrossers KX, con un guardabarros inferior a juego. La luz trasera está metida más hacia adentro para una apariencia más limpia y una menor probabilidad de daño.
3-Los KLX300 obtienen nuevas cubiertas de radiador, también inspiradas en los KX. Los nuevos obenques son más largos, pero una pulgada más estrechos en la parte delantera.
4-La tapicería de los asientos ahora es bicolor.
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5-Las nuevas cubiertas laterales tienen un diseño de dos piezas/dos tonos. Al igual que las cubiertas de los radiadores, las nuevas cubiertas laterales son más estrechas. Al igual que la nueva cubierta del faro, el estilo les da menos apariencia de placa de matrícula.
6-Las Kawasaki KLX300 y KLX300SM 2024 continúan compartiendo el mismo motor. Es un motor monocilíndrico DOHC de cuatro tiempos con inyección de combustible, refrigeración líquida, oversquare. Ambos tienen una transmisión de seis velocidades.
7-Las grandes diferencias entre las dos motos Kawasaki son el recorrido de la suspensión y las ruedas, que también cambia la geometría. La KLX300 dual-sporter tiene el juego de ruedas de 21/18 pulgadas estándar del género, mientras que la KLX300SM tiene ruedas de 17 pulgadas, como cabría esperar en una supermoto. El KLX300 tiene neumáticos todoterreno, mientras que el SM va con neumáticos de calle. El recorrido de la suspensión es aproximadamente una pulgada más corto en la SM, lo que le da una altura de asiento por debajo de las 34 pulgadas, más de una pulgada más baja que la moto de dos deportes. Para la estabilidad todoterreno, la KLX300 tiene una inclinación y un avance considerablemente mayores, además de una distancia entre ejes ligeramente más larga. Los dos comparten un freno de disco trasero de 240 mm, mientras que el SM tiene un disco delantero de 300 mm 50 mm más grande para reducir la velocidad a velocidades de autopista.
