MV Agusta F3 Rosso 2021
Siguiendo los pasos de Dragster Rosso , Brutale Rosso y Turismo Veloce Rosso llega el nuevo MV Agusta F3 Rosso 2021. Cada una de las ediciones Rosso de MV Agusta es una entrada de menor costo en su línea.
Al usar diferentes componentes y ajustes, MV Agusta ofrece un precio más bajo con compensaciones de rendimiento que muchos motociclistas probablemente no notarán o considerarán importantes. Echemos un vistazo más de cerca al nuevo F3 Rosso. Todavía no hemos visto el F3 RC 2021, por lo que nos centraremos en las actualizaciones de F3 que estamos viendo en el F3 Rosso en comparación con el F3 RC del año pasado.
1-La 2021 MV Agusta F3 Rosso produce 147 caballos de fuerza a 13,000 rpm. Para dar una idea de la diferencia entre el Rosso y el RC de gama alta, el RC del año pasado alcanzó los 153 caballos de fuerza a 13,250 rpm. Si estás en una pista, eso puede marcar la diferencia en la recta de salida / llegada. Sin embargo, en la calle, puede que no importe tanto. Además, los otros tres Rossos tienen 112 caballos de fuerza o menos, por lo que el F3 Rosso es el bólido del grupo.
2-Los lugares del marco se han rediseñado. La rigidez se ha incrementado tanto a la torsión como a lo largo.
3-El motor se vuelve a trabajar para cumplir con los estándares Euro 5.
4-Menos fricción interna del motor es un enfoque del F3 Rosso 2021. Los nuevos cojinetes de bancada del cigüeñal, cojinetes de biela y cojinetes de contraeje están diseñados para reducir la fricción. Los taqués de válvula están recubiertos con DLC para un funcionamiento más suave y las guías de válvula ahora están sinterizadas.
5-Para mantener el calor a raya, el nuevo radiador tiene un aumento de eficiencia del cinco por ciento.
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6-Hay nuevos cabezales diseñados para aumentar el par. El silenciador también se ha actualizado.
7-La MV Agusta F3 Rosso 2021 tiene una nueva canasta de embrague para un compromiso más seguro. El cambio rápido también tiene un nuevo sensor para cambios más precisos con menos esfuerzo.
8-El sistema de gestión del motor obtiene nuevos algoritmos. Según MV Agusta, el resultado es «una conexión directa entre el acelerador y la rueda trasera».
9-MV Agusta le dio al F3 Rosso 2021 una nueva configuración de ABS e IMU. El sistema Continental MK100 es consciente de las curvas. También hay mitigación de elevación de la rueda trasera y control de lanzamiento.
10-Puede ver todas las opciones de ayuda electrónica para el conductor en un nuevo tablero TFT de 5.5 pulgadas. También hay un nuevo módulo de control en el manillar derecho.
