Triumph Scrambler 400 X 2024
Triumph está ampliando su línea Scrambler con la nueva Triumph Scrambler 400 X 2024. Es la primera scrambler monocilíndrica de la empresa británica desde la T25T Trail Blazer de principios de la década de 1970. La Scrambler 400 X es fiel a su forma, ya que es una pariente con capacidad todoterreno de una moto de calle: la también nueva Triumph Speed 400. Entonces, vamos a descifrar los hechos para que sepas de qué se trata esta motocicleta.
1-Las ruedas establecen a la Triumph Scrambler 400 X 2024 como una motocicleta que puedes llevar a la tierra. Aunque no tiene ruedas con radios de alambre, el 400 X tiene un juego de ruedas de 19/17 pulgadas con neumáticos Metzeler Karoo Street de clase ADV con un sesgo de 70/30 para calle/suciedad. Sin embargo, con estas ruedas, puede optar por neumáticos más adecuados para la conducción todoterreno, si prefiere el lado sucio de la perspectiva de la scrambler. Si te gusta el estilo de la scrambler pero quieres apegarte al pavimento, hay disponibles llantas más orientadas a la calle. El ABS es estándar y se puede desactivar para circular fuera del pavimento.
2-Triumph le dio a la Scrambler 400 X 2024 una suspensión de recorrido semilargo. Cada rueda tiene casi seis pulgadas de recorrido. La horquilla tiene un diseño Showa invertido y el amortiguador trasero tiene un depósito superpuesto. El ajuste se limita a la precarga del resorte del amortiguador.
3-El chasis exclusivo de la Scrambler 400 X produce una geometría diferente a la de su hermana Speed 400. La distancia entre ejes de la Street se alarga 1,6 pulgadas, lo que le da a la Scrambler 400 X una distancia entre ejes de 55,8 pulgadas. La Scrambler tiene 4,3 pulgadas de recorrido, un aumento de 0,3 pulgadas sobre la Speed. Si bien esos dos números sugieren una mayor estabilidad, se recupera algo de agilidad con solo 23,2 grados de inclinación, 1,4 grados por debajo de la velocidad. El asiento de la Scrambler 400 X está a 32,8 pulgadas del suelo, 1,7 pulgadas más alto que el de la Speed 400.
4-Muchas características específicas del modelo aumentan el peso en orden de marcha de la Scrambler 400 X a 395 libras, 20 libras más que la Speed 400. Al peso se suma una rueda delantera de mayor diámetro, suspensión de mayor recorrido, distancia entre ejes extendida, un disco de freno delantero más grande, manillar más ancho, guardamanos, espejos diferentes y un pedal de freno más grande. La Scrambler tiene un asiento de dos piezas, en comparación con el asiento de una sola pieza de la Street, aunque no estamos seguros si hay alguna diferencia de peso en ambos sentidos.
5-La Scrambler 400 X 2024 tiene el mismo DOHC simple refrigerado por líquido que la Speed 400. El motor completamente nuevo, una colaboración entre Triumph UK y Bajaj Auto en India, es decididamente sobrecuadrado y le gustan las revoluciones para producir potencia. El pico de torque de 28 libras-pie llega a 6500 rpm y 40 caballos se ponen en marcha a 8000 rpm. Sin embargo, el motor de cuatro válvulas tiene números impresionantes de torque desde 2500 rpm hasta la línea roja de 9500 rpm, lo que debería facilitar la conducción dentro y fuera de la carretera.
6-Al igual que la Speed 400, la Scrambler 400 X tiene un escape que pasa por debajo del motor. Si bien eso puede no encajar con la personalidad Scrambler, mantiene el convertidor catalítico alejado de la pierna del conductor.
7-El motor tiene encendido y alimentación por cable de Bosch. Si bien solo hay un modo de potencia, el control de tracción es estándar y se puede anular.
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8-La potencia se ejecuta a través de una transmisión de seis velocidades. El embrague compacto tiene funciones de asistencia y deslizamiento.
9-Los LED se utilizan para toda la iluminación.
10-El tablero ofrece mucha información tanto en formas modernas como clásicas. El velocímetro es de estilo analógico, con un tablero LCD injertado en el lado derecho. La pantalla LCD le permite conocer la posición de su marcha, el conteo de revoluciones, el indicador de combustible y otra información pertinente. También hay un puerto USB-C alimentado.
11-La llave tiene un chip transpondedor y bloquea los circuitos electrónicos cuando se retira. Este es un impedimento para el robo de distancia.
Preguntas Frecuentes
¿Qué debo revisar antes de conducir esta moto en Costa Rica?
Es fundamental verificar la presión de las llantas, el estado y nivel de aceite del motor, el funcionamiento del sistema de frenos y la vigencia del marchamo e inspección técnica de Dekra.
¿Cómo afecta el marchamo y la inspección de Dekra a este modelo de motocicleta?
Todas las motos en Costa Rica deben pagar el marchamo anualmente y aprobar la revisión técnica una vez al año según el último número de su matrícula para circular libremente.
¿Qué consejos de seguridad vial se aplican para transitar bajo lluvia en el GAM?
Reduce la velocidad considerablemente, mantén el doble de distancia de seguridad con otros vehículos, evita las líneas de pintura vial mojadas que son sumamente resbaladizas y porta siempre tu capa impermeable reflectiva.
Moto Revista CR
Entusiasta por los motores, especialmente por las motos en Costa Rica y la adrenalina su uso.