Triumph Speed 400 2024
La Triumph Speed 400 2024 trae el mundo de los thumpers a la alineación de la compañía británica. Con un motor monocilíndrico completamente nuevo, el 400 se ubica como el miembro junior de la firma Speed liderada por el Speed Twin 1200 y el Speed Twin 900. Dado que esta motocicleta deportiva amigable con la ciudad es completamente nueva, analicemos de qué se trata el último roadster de Triumph.
1-La Triumph Speed 400 2024 está propulsada por un nuevo motor DOHC refrigerado por líquido. Al igual que toda la motocicleta, el motor de un solo cilindro fue diseñado por Triumph en Inglaterra, con Bajaj Auto en India como socio para la ingeniería. El sistema EFI de Bosch es Ride-by-wire. Es un sólido diseño de cuatro válvulas sobrecuadrado que genera un máximo de 40 caballos de fuerza a 8000 rpm. El torque alcanza su punto máximo a 6500 rpm, con 28 ft-lbs con el motor producido. La línea roja viene a 9000 rpm. Estos números apuntan a la capacidad de la autopista y una carrera satisfactoria en los cañones. Una transmisión de seis velocidades se combina con un embrague accionado por cable con funciones de asistencia y deslizamiento. El control de tracción es estándar y puede anularse.
2-El chasis completamente nuevo tiene un basculante de aluminio fundido y un bastidor auxiliar trasero atornillado. La horquilla es una robusta configuración invertida Showa Big Piston de 43 mm, con un solo amortiguador en la parte trasera: la amortiguación es fija, con el amortiguador ajustable para la precarga del resorte. El recorrido de las ruedas es generoso, con más de cinco pulgadas en cada extremo.
3-Un solo disco en cada rueda reduce la velocidad de la Triumph Speed 400 2024. Si bien solo hay un disco en la rueda delantera, tiene 300 mm de diámetro y una pinza montada radialmente hace el trabajo. El ABS de dos canales de Bosch permite que el disco trasero de 230 mm funcione independientemente del delantero.
4-Con ruedas de 17 pulgadas, los motociclistas tendrán una amplia gama de opciones de caucho, no es que estemos golpeando los neumáticos Metzeler Sportec M9RR de serie. Las ruedas son un diseño de aleación de aluminio de 10 radios.
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5-La ergonomía es vertical y neutral. La altura del asiento es manejable de 31.1 pulgadas y el peso en vacío es de solo 375 libras con el tanque de combustible de 4 galones lleno. El conductor se agarra de las empuñaduras deslizadas en un manillar de aluminio mientras está sentado en un espacioso asiento de una pieza que acomoda a un pasajero. Las inserciones de goma en los reposapiés, con la marca Triumph, naturalmente, ayudan a controlar las vibraciones de los golpes.
6-El tablero tiene un velocímetro de estilo analógico, muchas luces de advertencia y una pantalla lateral LCD. Te desplazas por la información del tablero con el pulgar izquierdo. Una salida USB-C con alimentación le permite cargar su teléfono inteligente o GPS mientras conduce.
7-La iluminación es LED alrededor: faro, DRL, luz trasera e indicadores de giro.
8-La nueva Speed 400 es un modelo internacional. Será fabricado por Bajaj Auto en India y en las plantas de Triumph en Tailandia y Brasil.