Triumph TF 250-X 2024
Triumph muestra su nuevo motocrosser finalmente, junto con especificaciones y detalles. Este primer vistazo no entra en muchos detalles. Sí, Triumph todavía se está conteniendo. Sin embargo, eso no nos impide revisar las fotos y especificaciones disponibles para la primera motocicleta de motocross Triumph en más de 50 años: la Triumph TF 250-X 2024.
Como nos dice Steve Sargent, director de producto en jefe de Triumph Motorcycles: «Comenzamos con una hoja de papel en blanco y comenzamos un diseño completamente nuevo, que incluía un nuevo motor, un nuevo chasis y una nueva electrónica». Entonces, con eso en mente, echemos un vistazo más de cerca a la primera moto de motocross de Hinckley: la absolutamente nueva Triumph TF 250-X 2024.
1-Si bien el motor DOHC monocilíndrico del X no es revolucionario, sí tiene altas especificaciones. Es una cilindrada completa de 250 cc, con un diseño predeciblemente cuadrado: 78 mm de diámetro y 52,3 mm de carrera. Dentro del extremo superior, encontrará cuatro válvulas de titanio, un pistón forjado y revestimientos de DLC (carbono similar al diamante) para reducir la fricción. La parte inferior cuenta con una transmisión de cinco velocidades. Exedy proporcionó el embrague multidisco húmedo, que cuenta con un resorte de disco único. Las cubiertas del motor son de magnesio y el silenciador original tiene un diseño corto.
2-Triumph ofrece un paquete opcional de ayudas electrónicas al conductor. La nueva aplicación MX Tune Pro de Triumph ofrece mapas ajustables y seleccionables por el conductor; empareja el TF 250-X y un teléfono inteligente a través de Wi-Fi. Un módulo Athena LC-GPA ofrece control de lanzamiento y control de tracción ajustable.
3-Curiosamente, el interruptor del manillar izquierdo tiene cuatro botones: LC, QS, TC y M. Estos se traducen naturalmente en control de lanzamiento, cambio rápido, control de tracción y modo. Sin embargo, Triumph no ha mencionado nada sobre un cambio rápido.
MIRA TAMBIÉN: La BMW R 1300 GS ya está en el Costa Rica
4-También hay partes duras opcionales. Triumph venderá a los propietarios de una TF 250-X un sistema de escape Akrapovič totalmente de titanio, un dispositivo de disparo XTrig y un asiento de alto agarre. Si sufres accidentes con frecuencia, también te ofrecemos un kit de sustitución de carrocería.
5-El marco es de aluminio, aunque tiene un diseño de columna, en lugar de dos vigas. Dos soportes sujetan el motor y el basculante es de aluminio. Como era de esperar, Triumph afirma que el chasis tiene «el equilibrio óptimo entre rendimiento, masa y flexibilidad».
6-KYB se encarga de las tareas de suspensión de la Triumph TF 250 2024. La horquilla es una configuración AOS (sistema separado aire-aceite) de primer nivel de KYB sujeta por abrazaderas triples de aluminio mecanizadas. Al igual que la horquilla, el amortiguador del depósito KYB es totalmente ajustable. A la abrazadera triple superior se adjunta un manillar ProTaper ACF con núcleo de carbono y puños ODI.
7-Las ruedas están bien equipadas. Comenzando en el centro, los bujes son de aluminio mecanizado y unidos a llantas D.I.D DirtStar Serie 7000. Los bujes llevan discos Galfer (260 mm y 220 mm) sujetos por pinzas Brembo. Los neumáticos Pirelli Scorpion MX32 Mid Soft transmiten la potencia al suelo.
