YAMAHA WR450F 2021
La supremacía todoterreno continúa, ya que la Yamaha WR450F 2021 se actualiza en motor y chasis este año. Para un alto rendimiento con bajas emisiones, la WR450F se fortalece para combatir con la nueva versión del Honda CRF450X. Es hora de sumergirse en las actualizaciones.
1-La Yamaha WR450F 2021 recibe una nueva culata. Dentro de la cabeza, encontrará ángulos de válvula más pronunciados y perfiles de leva que son más agresivos. Encima de la nueva culata hay una nueva tapa de válvula de magnesio más pequeña y ligera.
2-El cilindro tiene actualizaciones en su interior. Un pistón nuevo aumenta la compresión a 13.0: 1 y obtiene anillos de baja fricción. También hay un conector más grande para el encabezado.
3-Yamaha no se olvidó del extremo inferior. Hay una biela más larga para 2021.
4-Se necesitaba más aire para alimentar el nuevo extremo superior, y Yamaha lo proporciona. Hay un nuevo filtro de aire con mayor flujo, junto con el sistema de ventilación que disfruta de una mayor eficiencia.
5-Como era de esperar, el sistema EFI se modifica para cooperar con los otros cambios de motor.
6-El cuadro de la Yamaha WR450F 2021 adquiere nuevas características de flexibilidad. Aunque no es un cuadro completamente nuevo, los ingenieros de Yamaha han ajustado la flexión del cuadro de diversas formas. Se ha ajustado el grosor de las vigas laterales, la base del motor, los soportes del motor, la abrazadera triple superior y el eje delantero. Según un portavoz de Yamaha, las modificaciones «brindan a los motociclistas la combinación definitiva de rendimiento preciso en las curvas, tracción y estabilidad en golpes».
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7-Con la flexión del cuadro revisada vienen nuevos ajustes de suspensión. Las tasas de amortiguación de las excepcionales unidades de suspensión KYB de la Yamaha WR450F 2021 se han modificado para maximizar el valor de los cambios de cuadro.
8-Más potencia y mejor manejo requieren un frenado mejorado, y la Yamaha WR450F 2021 lo consigue. La pinza delantera recibe un aumento de rigidez, junto con nuevas pastillas de freno. El disco está diseñado para disipar el calor más rápidamente, manteniendo la acción de frenado constante cuando se conduce con fuerza.
9-El sistema eléctrico se ha hecho más compacto.
10-Hay un nuevo tablero, con una pantalla LCD de mayor contraste que es más fácil de leer. Para 2021, el medidor también tiene una lectura de consumo de combustible en tiempo real.
