Can-Am Ryker 2019

Desde hace varios años, los canadienses de BRP tienen su propia forma de ver los vehículos de recreo con CAN-AM y su gama de modelos de carretera de tres ruedas. Hasta ahora contaban con el Spyder pero ahora aumentan la gama con un nuevo modelo de acceso de formas radicales y divertido: el nuevo CAN-AM Ryker.

1-Con un precio que comienza en $ 8499 para la versión de 600, el Can-Am Ryker 2019 es sustancialmente más barato que lo que ofrece actualmente Can-Am.

Si quieres ponerte en marcha en un Can-Am Spyder, el modelo de entrada menos costoso es el Spyder F3 de $ 15,999, casi el doble que el modelo base Ryker.

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2- Su elección de motores Rotax 600 Ace o 900 Ace para impulsar el Can-Am Ryker.

Cuando seleccione su Ryker en el concesionario, tendrá dos opciones: una gemela paralela de 600 cc que produce 47 caballos de fuerza a 7300 rpm y 35 pies / lbs de torque a 6200 rpm, o un triple de 899cc con 77 caballos de fuerza a 7100 rpm y 56 pies / libras de torque a 6300 rpm. En particular, los cilindros en ambos motores tienen el mismo orificio y carrera: 74 x 69.7 mm.

3- A diferencia de sus primos cargados de comodidades y giras, el Ryker es barebone, de una buena manera .

El objetivo de Ryker es complacer a las máquinas urbanas y de cañones de corto a mediano alcance, con un poco de garra para gruñir todo. Retorciendo el agarre del Ryker le dará un par de torsión que puede manejarse a cualquier velocidad, con una entrega de potencia manejable que está a la vanguardia de la experiencia de conducción. En los cañones, el triple de 900 cc tiene un montón de gruñido para arrojar el Ryker de aproximadamente 650 libras a las esquinas y desliza la rueda trasera en la salida, cuando está en el modo de conducción adecuado, por supuesto.

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4- Para hacer que el Can-Am Ryker 2019 sea más atractivo para los no motociclistas, obtiene una transmisión completamente automática.

La transmisión variable completamente automática (CVT) ayuda a nivelar la curva de aprendizaje para los nuevos usuarios. Simplemente pise el acelerador, y la CVT lo clasificará todo según la posición de la carga y el acelerador. Permite a los conductores concentrarse en su viaje, ya que no necesitarán golpear la caja de cambios o manejar un embrague, ya sea que estén corriendo a un ritmo enérgico o cuando estén sufriendo la carga del tráfico.

5-Distribuir su peso a través de las estriberas le ayudará a empujar y tirar de las barras.

Esto hace que el Ryker gire y mantenga una línea en la mitad de la esquina, lo que se convierte en una necesidad a velocidades más altas. A diferencia de los modelos más caros de Spyder, el Ryker no tiene dirección asistida, por lo que si quieres conducir rápido, tendrás que usar un poco de músculo. Los neumáticos Kenda de estilo automotriz proporcionan mucho agarre.

6-La suspensión es una mezcla de automóviles y motocicletas.

Al frente, hay dos brazos en A con amortiguadores de doble tubo de Sachs. Hay 5,4 pulgadas de recorrido para hacer los difíciles trabajos de mantener el caucho de la dirección en la carretera y la energía lejos del conductor. En la parte trasera, un enlace único Sachs de doble tubo de enlace múltiple es asistido por acoplamiento y tiene casi seis pulgadas de recorrido. El único ajuste de la suspensión es la precarga del muelle del amortiguador trasero.

7- Dos modos de potencia seleccionables están disponibles en el 2019 Can-Am Ryker.

Una vez en el sillín del Ryker, encontrará dos modos de potencia seleccionables: Sport y Eco. Eco se explica por sí mismo, mientras que el deporte aumentará el cociente divertido. Sin embargo, el Ryker utiliza de forma predeterminada el modo de conducción estándar cada vez que lo inicia.

8- El sistema de estabilidad del vehículo (VSS) de Can-Am vincula el ABS, el control de tracción y el control de estabilidad.

El paquete de seguridad del Ryker mantiene una actitud bastante laissez-faire cuando se trata de intrusión, en la mayoría de los casos. Lo que los pilotos experimentados tendrán que comprender es el sistema de control de estabilidad, que tiene como objetivo evitar que vuelvas a voltear a esta bestia de tres ruedas. Cuando abofetea los controles o ingresa a las esquinas con asfalto generalmente áspero, la rueda exterior puede perder agarre, causando subviraje y deslizamiento. Situaciones como esas activarán el VSS, reduciendo la potencia y aplicando los frenos.

9- A diferencia de otros modelos Can-Am, el Ryker usa una transmisión final de eje.

En el mundo de las motocicletas, la transmisión por eje a menudo se asocia con productos premium, aunque típicamente sedados.

10- Can-Am optó por una transmisión por eje en el Can-Am Ryker 2019 por dos razones.

Primero, un eje ha reducido el mantenimiento y ha mejorado la longevidad en comparación con una correa o cadena de transmisión. En segundo lugar, la posición del asiento con poca altura entró en conflicto con la transmisión por correa que se encuentra en las variantes de Spyder, por lo que la transmisión por eje de Ryker actúa simultáneamente como forma y función. Es una buena solución para aquellos que no están inclinados mecánicamente.