KAWASAKI KLX300R 2020
10 septiembre, 2019 0

KAWASAKI KLX300R 2020 

A los todoterrenos les falta la KLX300R durante años. Bueno, ha vuelto, y Kawasaki describe la nueva Kawasaki KLX300R 2020 como algo más que una motocicleta de juego, aunque menos que una moto de carreras. Así que echemos un vistazo al KLX300R.

1-El nuevo motor KLX300R está muy cerca de la central eléctrica anterior, pero ahora con EFI y arranque eléctrico. La adición de EFI y arranque eléctrico hacen que la Kawasaki KLX300R 2020 sea una moto de trail mucho más amigable que la versión anterior. De lo contrario, el motor KLX300R 2020 es un diseño DOHC refrigerado por líquido con una relación de compresión de 11.0: 1 y un contrapeso, al igual que su predecesor. Hay una caja de cambios de seis velocidades.

2-La 2020 KLX300R tiene las mismas especificaciones de suspensión que la KLX300R anterior. El recorrido de la suspensión en ambos extremos es de 11.2 pulgadas, y los componentes son casi completamente ajustables; todo lo que falta es un ajuste de amortiguación de rebote en la horquilla, igual que en la KLX300R anterior. Rake es expulsado 0,4 grados y ahora se encuentra a 25,9 grados.

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3-Nadie llamará a la Kawasaki KLX300R 2020 un peso ligero. Alcanza las escalas a 282 libras con el tanque de combustible de 2.1 galones llenos. El viejo KLX300R tenía un peso húmedo de alrededor de 255 libras. Agregue parte del aumento de peso al arrancador eléctrico, EFI y un silenciador más grande / apagachispas aprobado por USFS. A diferencia de la KLX300R anterior, el modelo 2020 no tiene iluminación.

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4-Para el rendimiento todoterreno, la Kawasaki KLX300R 2020 obtiene el caucho Dunlop Geomax MX52. El más adecuado para terrenos intermedios a duros, el Dunlop MX52 tiene la tecnología de banda de rodadura Block-In-A-Block de Dunlop adaptada de neumáticos de carreras. A menos que toda su conducción sea en terreno blando, no tendrá que cambiar estas llantas antes de comenzar a andar en pista. No es sorprendente que los neumáticos estén montados en una combinación de ruedas de 21/18 pulgadas.

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5– La nueva KLX300R tiene un sistema de montaje en el manillar de cuatro posiciones para la personalización del conductor. Además, la palanca del freno delantero es ajustable a diferentes tamaños y preferencias de manos. El gran disco delantero de 270 mm tiene una pinza de doble pistón que actúa sobre él.

6-La Kawasaki KLX300R 2020 obtiene una carrocería completamente nueva. Esto mantendrá el KLX300R estrecho y fácil para que un piloto pueda moverse.