KTM 1290 Super Adventure S de 2021
La plataforma de turismo y aventura V-twin de KTM obtiene control de crucero adaptativo y una nueva apariencia.
La 1290 Super Adventure S, el bestial ADV-tourer orientado a la calle de KTM, se ha actualizado para 2021 con una geometría de dirección más ajustada, suspensión WP semiactiva actualizada, control de crucero adaptativo basado en radar, una nueva pantalla TFT de 7 pulgadas y Más.
Si su idea de pasar un buen rato es aplastar kilómetro tras kilómetro sin visitar a su quiropráctico, a la Super Adventure S 2021 le gustaría ser su amiga. Las actualizaciones incluyen un bastidor más corto y un basculante más largo, con el motor bicilíndrico en V LC8 de 1.301 cc girado 2 grados hacia adelante y la inclinación / trayectoria ajustada de 26 grados / 4,7 pulgadas a 24,7 grados / 4,3 pulgadas para un manejo más preciso sin sacrificar la estabilidad.
Si bien la potencia se mantiene sin cambios (KTM reclama 160 hp a 8.750 rpm y 103.3 libras-pie de torque a 6.750 rpm), el gemelo de alta tensión ahora es aún más liviano gracias a las cajas del motor más delgadas y un sistema de aceite rediseñado. Un mecanismo de cambio Pankl revisado mejora la sensación y el rendimiento del Quickshifter + opcional, y los nuevos radiadores eliminan el calor del motociclista.
MIRA TAMBIÉN: Beta 250 RR 2021
La actual Super Adventure S ya cuenta con numerosas ayudas para el conductor, pero el modelo 2021 se lanza con control de crucero adaptativo, una novedad para KTM. Este sistema basado en radar, desarrollado con Bosch, mantiene automáticamente la distancia entre los vehículos que van delante y se puede ajustar en cinco niveles, desde muy corto hasta muy largo.
La suspensión WP semiactiva también tiene una unidad de control de suspensión actualizada que ajusta magnéticamente la amortiguación en tiempo real y ofrece más capacidad de ajuste de la precarga trasera que antes. Una nueva IMU de Bosch de seis ejes es el cerebro detrás del MSC (control de estabilidad), el ABS en las curvas y el MTC (control de tracción). Hay cuatro modos de conducción estándar: Lluvia, Calle, Deporte y Todo terreno, con un modo Rally ofrecido como opción. El piloto controla la magia austriaca a través de un interruptor rediseñado con favoritos programables, todos visibles en una nueva pantalla TFT a color de 7 pulgadas que es compatible con Bluetooth y está lista para la aplicación My Ride de KTM.
La carrocería rediseñada envuelve todas estas ventajas en un paquete negro y naranja. Se utilizan tres tanques de combustible, un tanque pequeño en la parte superior y dos tanques más grandes a los lados, empleando el mismo principio de masa centralizada del 790 Adventure R. El parabrisas se ajusta en un rango de 2.2 pulgadas con cualquier mano. La nueva altura del asiento más corta es ajustable de 33,4 a 34,2 pulgadas.
Queda por ver si obtendremos opciones similares, pero la KTM 1290 Super Adventure S de Europa 2021 estará disponible como modelo base con tres paquetes de fábrica disponibles. El Rally Pack presenta el modo de conducción Rally con configuración MTC asociada y respuesta de aceleración ajustable. La Suspension Pro cuenta con amortiguación individual para la horquilla y el amortiguador, ajuste automático de precarga con tres configuraciones y un sistema anti-inmersión de encendido / apagado. El Tech Pack te ofrece todo eso y una bolsa de fichas: todo lo anterior más Motor Slip Regulation, Hill Hold Control, Quickshifter + y una luz de freno adaptativa.
