KTM 890 Duke GP 2022
Buenas noticias engañosas para los que se tambalean: el fabricante de motos austriaco KTM ha anunciado la 890 Duke GP de 2022 con un tentador nombre. Sin embargo, no se deje engañar por el nombre; la 890 Duke GP no es otra versión mejorada de la moto desnuda de peso medio de Mattighofen; es un modelo base 890 Duke con gráficos nuevos y audaces, una cubierta para el asiento del pasajero y ruedas naranjas.
Cuando KTM mencionó el nombre del modelo «890 Duke GP», fue fácil dejarse llevar por las visiones de una versión legal de la KTM RC 8C producida en masa para la calle . La mente racional pronto intervino, señalando que una máquina tan mítica no se llamaría Duke. De todos modos, cuando agregas «GP» al nombre de una motocicleta, los fanáticos de las motocicletas, probablemente esperarán algo un poco especial.
Tal como están las cosas, la justificación de KTM para el nombre GP es que la librea naranja y negra está «inspirada en GP». De hecho, la 890 Duke GP comparte un cierto tono naranja con las motos Tech3 KTM Factory Racing RC16 MotoGP de Hervé Poncharal, por no hablar de la 450 Rallye pilotada por el erudito de dos ruedas Danilo Petrucci en el Rally Dakar 2022. Pero, sinceramente, eso no es ni aquí ni allá.
Al darle a la 890 Duke GP una designación de modelo dedicada, KTM puede, quizás sin darse cuenta, crear cierta confusión entre los consumidores. Entonces, para ser claros: el 890 Duke R, con componentes de mayor especificación y un precio acorde, sigue siendo el modelo de mayor rendimiento y más apto para la pista en la plataforma de motos desnudas de peso mediano de KTM.
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Incluso ignorando la vaga interpretación de KTM de «inspirada en GP», el modelo base 890 Duke sigue siendo una potente máquina de peso mediano sobre la que es difícil ser cínico.
KTM afirma que el gemelo paralelo LC8c produce 115 hp y 68 libras-pie de torque. Los cuatro modos de conducción, administrados por una IMU de seis ejes, se pueden seleccionar a través de un tablero TFT y brindan al motociclista la capacidad de modificar las características del acelerador, el control de tracción, el ABS y la potencia de salida. Con un peso seco declarado de 366 libras, la 890 Duke es el tipo de moto desnuda que recuerda a las carreteras sinuosas y los días de pista de verano.
Se podría argumentar que las pinzas Brembo Stylema de especificaciones mejoradas del 890 Duke R y la suspensión WP Apex totalmente ajustable son más «GP» que un esquema de pintura, pero dejando de lado el nombre, nunca hay nada de malo en tener más opciones en la línea de Duke, si nos preguntas.
